Na alta velocidade dos F-15 no efeito de solo de vídeo é quase insignificante. O efeito do solo é sobre a restrição do downwash pelo solo, e em alta velocidade e downwash de densidade do ar é bastante pequeno. Além disso, a duração da proximidade com o solo é muito curta para que o efeito solo se desenvolva completamente.
O maior efeito será a turbulência do ar. Como o ar não fluirá para o solo nem para fora dele, a velocidade vertical da turbulência atmosférica será bastante reduzida quando voando próximo ao solo. Além disso, a escala de turbulência diminuirá com a proximidade do solo. Enquanto as rajadas de vento podem balançar suas asas quando voam alto, em altitudes muito baixas (menos de uma envergadura), a turbulência será média na asa.
Ao voar sobre uma cordilheira, qualquer componente da velocidade do vento perpendicular à linha da crista significará correntes de ar no lado de barlavento da cordilheira e correntes descendentes no lado de sotavento. Este será o efeito mais strong neste caso particular de F-15s voando sobre uma cordilheira em Mach 0.7 a 0.9.
Agora, de volta ao meme de efeito de solo que parece encontrar um amplo acordo aqui: O efeito de solo é um processo estacionário que é mais strong em baixa velocidade, quando o downwash atrás da asa é strong. No caso mostrado aqui, a aeronave está apenas momentaneamente próxima do solo. O campo de pressão ao redor da aeronave nunca refletirá essa proximidade porque ela desapareceu antes que a aerodinâmica pudesse começar a reagir. Isso é uma aerodinâmica completamente instintiva, e o ar, tendo massa, levará algum tempo para responder. No entanto, nunca é dado esse tempo.