O que significa a indicação “NÃO USAR PARA NAVEGAÇÃO”?

A menos que seja um gráfico de procedimento obsoleto, isso geralmente significa que ele não está completo. O exemplo que você mostra tem apenas os recursos pertinentes a essa abordagem e falta (para maior clareza) os recursos necessários para qualquer outra aviação nessa área.

Você deve usar um gráfico suficientemente completo para navegação; o diagrama de abordagem é suplementar ao seu gráfico de navegação.

Quando um gráfico de aviação estiver marcado com "NÃO USE NA NAVEGAÇÃO", significa que ... umm ... ele não deve ser usado para navegação.

A questão é por que não deveria ser, porque parece que o gráfico / mapa é muito preciso e, portanto, acredita-se que ele possa fornecer detalhes para navegação.

Existem várias razões:

• Uma versão mais recente pode estar disponível e, portanto, tornar as versões mais antigas obsoletas.
• Pode não estar de acordo com a escala e causar confusão.
• Pode não mostrar rotas aéreas.

Pelo contrário, um gráfico pode ser usado para navegação quando tem o seguinte (sim, AOPA disse que :

• recursos topográficos
• perigos e obstruções
• rotas de navegação e ajudas
• espaço aéreo
• aeroportos

Em alguns países, razões administrativas e legais exigem esse rótulo, porque os mapas oficialmente utilizáveis para navegação podem ser necessários

• processo usado para conclusão, incluindo várias garantias, por exemplo:

  • as camadas de mapa coletadas de suas respectivas origens não podem ter mais de 3 meses de idade

  • o mapa obteve revisões e aprovações prescritas pelo processo - todas documentadas, com responsabilidades claras

  • aderindo ao processo, o mapa recebeu certificação oficial e depois catalogação, etc.

A mesma empresa pode produzir mapas ad-hoc de fontes similares, de qualidade semelhante, que ainda não passaram por todo o processo (muito caro) e, portanto, são obrigatoriamente marcados como "NÃO USE NA NAVEGAÇÃO", que também está conectado a várias implicações legais.

Assim, esse rótulo pode não significar, inevitavelmente, que o mapa está faltando alguma coisa. Mesmo depois de olhar mais de perto, pode parecer 100% completo. Mas não deve ser usado como ajuda oficial de navegação. Por exemplo, se ocorrer um evento de seguro em que a navegação possa ser pelo menos levemente envolvida (ou mesmo teoricamente), descobrir que esse mapa foi usado para navegação dará às mãos da empresa de seguros ases.

Eu não acredito nas razões declaradas em outras respostas. A única diferença entre esta placa de aproximação link e outras placas de aproximação para o mesmo aeródromo em o mesmo AIP como

link

ou

link (também RNAV, mas RNAV GNSS, não RNP)

é o tipo de abordagem. O nível de detalhes do mapa, por exemplo, é exatamente o mesmo.

É necessário um equipamento especial e uma aprovação especial para esta abordagem e não pode simplesmente voar de acordo com o mapa ou selecioná-lo em um Garmin normal.

A placa perde algo importante e NÃO são os detalhes do mapa. Estes são os mínimos reais a serem usados para a abordagem (eu não entendo o que outra navegação sugere que não seja a abordagem para a qual o mapa só existe ...). Observe o aviso importante: Os valores mínimos são apenas indicativos. Veja a aprovação do operador CAANZ RNP-AR para procedimentos mínimos específicos.

Portanto, esta placa de aproximação não é suficiente, mais informações são necessárias para executar corretamente a abordagem. Não para fazer outra navegação não especificada, ninguém faria isso, mas para voar a abordagem (ou o procedimento de aproximação perdida associado).

Além das outras excelentes respostas, porque o editor espera ser compensado pela criação dos gráficos. Em outras palavras, eles não querem que você baixe coisas grátis, eles querem vender placas de aproximação necessárias para o vôo real. Eles colocam essa tag em qualquer versão impressa ou eletrônica promulgada para treinamento ou referência geral.

A resposta simples é que o gráfico está ou ficará desatualizado. Como piloto, você precisa ter gráficos atuais ao voar.

A marcação mostra que o editor não se responsabiliza pela moeda ou precisão da tabela gratuita encontrada na Internet ou em material de treinamento.

Você pode comprar conjuntos de gráficos atuais e assinar atualizações para ter sempre um conjunto atual. Não para promover isso aqui, mas um exemplo de gráficos de vendas de empresas é o Jeppesen. link

A resposta realmente simples é que o gráfico não contém tudo que um piloto precisa saber para navegar com segurança. Isso pode ser porque faltam recursos para maior clareza, é uma ferramenta de treinamento ou, como é o caso de Queenstown, porque os pilotos devem ter certificações adicionais com antecedência. É muito raro porque um gráfico está desatualizado, pois por que alguém atualizaria um gráfico desatualizado?