Por que as aeronaves da linha combi não estão mais sendo construídas?

Aeronaves Combi são basicamente aviões de passageiros modificados que transportam passageiros e / ou carga.

Embora existam várias razões para aeronaves não combinadas que não estão em uso hoje em dia, a principal razão é econômica.

• No caso de operações mistas de passageiros / carga, a carga é geralmente uma direcional. A aeronave estará meio vazia no vôo de volta.
• A conversão de aeronaves de passageiros envolve algumas mudanças estruturais significativas, como abrir uma porta de carregamento de carga.

Fonte: www.airtransport.cc

• A carga aérea é altamente sazonal, enquanto o tráfego de passageiros não é (exceto para alguns picos durante ocasiões festivas). Faz pouco sentido econômico operar aeronaves combinadas, enquanto aeronaves de passageiros e de carga podem ser operadas separadamente de maneira mais econômica.
• A conversão da aeronave para transportar carga não é simplesmente a remoção de assentos. envolve a modificação / instalação de sistemas de manuseio de carga, sistemas de extinção de incêndio, etc. Por exemplo, paletes de carga aérea são padronizadas e não podem ser transferidas através de portas de cabine. A figura mostra o trabalho envolvido na conversão de um Boeing 757

Fonte: staero.aero

• O tráfego aéreo de passageiros cresceu enormemente ao longo dos anos, enquanto a carga aérea não teve um crescimento tão robusto. Então faz sentido se concentrar em apenas um único setor.

Fonte: centreforaviation.com

Os únicos lugares onde as aeronaves combinadas são usadas são aquelas em que a operação dessas aeronaves é necessária. Simplificando, as aeronaves combinadas pertencem a outra era de transporte aéreo, enquanto no presente (e no futuro próximo), faz mais sentido econômico operar aeronaves especializadas de passageiros e carga.

Embora as configurações combi sejam raras, elas têm um lugar - por exemplo, ao operar corpos estreitos em locais remotos que têm demanda de carga que excede o que pode ser colocado na barriga, mas também precisam de transporte de pessoas.

A configuração combi mais recente para a qual posso encontrar uma fonte é o trabalho de 2008 feito pela Aviation Traders para configurar o avião de turismo do Iron Maiden . Neste caso, eles usaram os trilhos de assento existentes para montar conexões de paletes, a fim de evitar mudanças estruturais no piso, e também estão tomando medidas especiais (como o disparo da carga) para mitigar o incêndio no compartimento de carga do convés principal.

Por que eles não são feitos de outra forma? Isso claramente não é uma economia operacional, pelo menos para a Alaska Airlines, a Canadian North, a First Air e outras operadoras de combi atuais - caso contrário, elas já teriam retirado seus combis agora. A questão principal, suspeito, é, na verdade, o problema não resolvido da supressão de incêndio em grandes compartimentos de carga de classe B do convés principal, como os encontrados em aeronaves combi. O trabalho da Aviation Traders na Classe F destina-se a resolver este problema, tornado famoso pela queda do SAA 295 após o seu deck principal A classe B Bay experimentou um incêndio de origem desconhecida que provou ser catastrófico.

Eu acho que o termo está sendo um pouco mal usado:)

Uma aeronave combi não é um tipo de aeronave a ser construída , mas sim uma aeronave que é simplesmente configurada para transportar passageiros e cargas.

Alasca é um exemplo de uma companhia aérea que usa aeronaves configuradas dessa maneira.

Uma razão pela qual eles não são mais difundidos é que eles inibem economias de escala . Eles são mais difíceis de usar de forma eficaz - você precisa de um propósito especial para eles.