Isso depende do aeroporto, mas no KPNE onde eu voava havia uma taxa de pouso de $ 5 (paga ao cidade de Filadélfia) que foi coletada no FBO (onde aluguei o avião) quando paguei pelo aluguel. Eu acho que se você não passar por um FBO, eles vão caçar o número da cauda para baixo e enviar uma fatura para a parte que tem a aeronave registrada. É difícil voar em um aeroporto e não passar pelo FBO (a menos que você esteja apenas tocando e vá embora). Eu diria que, para o tráfego comercial, a empresa aérea / proprietária paga e pode até mesmo ser faturada pelo aeroporto mensalmente, mas eu não sei as especificidades que eu só sei o que eu tenho visto para o tráfego GA.
Se você está curioso, pode conferir aqui a legislação do Aeroporto de Filadélfia (KPHL e KPNE) que descreve os vários mecanismos de confecção e cobrança que a cidade transmite. Lembre-se de que esses aeroportos são de propriedade da cidade, consulte a seção V para obter detalhes sobre a coleta, mas, em resumo,
Section V Part d
Non-tenant Air Carriers and Operators not providing adequate surety or security in form and amount satisfactory to the Department of Commerce, to ensure payment of fees and charges, shall be required to pay all incurred fees and charges prior to aircraft departure.
Para o ponto de contraste, vamos pegar um pequeno aeroporto de propriedade particular aqui nos EUA, Solberg Airport em NJ tem "ramp fees" para estacionamento e coisas do tipo, mas como a maioria dos aeroportos pequenos como este, essas taxas são pagas com a compra de combustível (geralmente pelo menos uma quantidade mínima). Não haveria nenhuma maneira de evitar o pagamento (bem, tenho certeza de que há), uma vez que geralmente a única maneira de sair do asfalto é através do FBO.