Um amigo que voa mato no Canadá tinha um grande galpão cheio de óleo de aviação, uma mistura de 65, 80 e 100 peso. Tinha mais de 20 anos. Assim foram os aviões que ele voou. Ele conversou com os tribologistas em London Ont, e foi informado de que a oxidação ausente do vazamento de contêineres abertos, eles não viam razão para o óleo não ser bom.
A maior parte foi em latas de papelão, em vez de garrafas de plástico. Com muita cautela, mas também com interesse em não desperdiçar óleo de motor valioso, ele mandou amostras para o laboratório para alguns testes caros.
Cerca de $ 1400 CDN depois, ele recebeu relatórios sobre o óleo do laboratório. A única descoberta notável foi que algumas das partículas do óleo haviam se precipitado, mas isso não teve consequências. Desde que ele dirigiu uma operação de fretamento, os resultados e uma carta foram para os fabricantes e eles assinaram. Então ele usou o óleo. Ele tinha tanto que no verão ele colocaria um pouco em seu diesel automotivo para ajudar na lubrificação.
Os contêineres individuais não possuem uma data de "uso por". Havia um código de data nas caixas.
Ambientalmente, seu petróleo foi exposto a temperaturas muito mais baixas que 0C, e seu petróleo foi facilmente 20 anos de idade. Por outro lado, foi armazenado em um galpão que forneceu alguma proteção contra os elementos.
Talvez o óleo do motor seja como MREs.