Como um operador sUAS pode entrar em contato com o ATC / se identificar ao entrar em contato com o ATC?

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Em um comentário , abelenky ofereceu algumas palavras de sabedoria com a qual eu concordo em relação à sUAS ops perto de uma superfície Classe C:

When in doubt or close, call Tower and state your intentions. They'll approve you, and if you cross into their airspace you will be legal. If you stay outside their airspace, you asked approval for no reason, but no harm done.

No entanto, como um operador sUAS deve entrar em contato com uma entidade ATC que tenha jurisdição sobre o espaço aéreo de superfície (como Tucson ou Davis-Monathan Tower, no exemplo do consulente)? Devem fazer uma ligação para o número de telefone da Torre? Chame a torre na freqüência com um rádio airband handheld?

Além disso, é legal legal para um operador de sUAS usar um rádio de banda aérea nos EUA (ou seja, um certificado comercial de sUAS conta como uma licença aeronáutica-móvel da FCC da mesma forma que uma PPL / ... faz)? E se eles ligassem para a Torre no rádio, como eles deveriam se identificar / que indicativo eles deveriam usar, já que eu não tenho certeza se um número de registro da sUAS é um indicativo radiotelefone válido?

    
por UnrecognizedFallingObject 07.09.2016 / 00:53

2 respostas

Primeiro, você NÃO deve transmitir em bandas de ar como piloto UAS. Você não tem uma licença de estação terrestre e seria uma violação das regras da FCC e FAA, o contato com a torre, quando necessário, deve ser feito através do telefone. É bom (e eu até encorajaria) monitorar as bandas aéreas relevantes para o local em que você está voando para estar ciente do tráfego em andamento.

Como abordar o contato com a torre depende do que você está voando o seu sUAS como. O LAANC (Autorização de Baixa Altitude e Capacidade de Notificação) agora está ativo em quase todos os lugares, embora alguns aeroportos em particular ainda não o utilizem. O LAANC deve ser usado sempre que disponível, no entanto, a abordagem tradicional ainda precisará ser usada para qualquer aeroporto em particular que ainda não esteja participando do LAANC.

LAANC

Se você estiver voando perto de um aeroporto onde o LAANC é disponível , você pode simplesmente usar um aplicativo do seu celular para solicitar a autorização / notificação do voo. Basta entrar na área ou no plano de voo em que você estará voando e apertar o botão para solicitar a aprovação e aguardar a notificação concedida.

Isso pode ser feito independentemente de você ser piloto de parte 107 ou piloto de recreio. Contanto que você esteja voando abaixo das altitudes máximas definidas nos Mapas de Instalações do UAS, você deve receber uma aprovação quase imediata na maioria dos casos. Se você estiver voando acima desses limites, precisará ser um piloto piloto e passar pelo processo tradicional de isenção.

Você pode encontrar uma lista de aplicativos que atualmente suportam o LAANC listados no site da FAA aqui .

Notificação / renúncia tradicional

Se o aeroporto em que você estiver voando não suportar o LAANC, então se você estiver voando para fins puramente recreativos, deverá fornecer uma notificação ao operador do aeroporto e ao ATC antes do seu voo. Você deve usar as informações de contato do telefone para fazer isso. Contanto que eles não neguem especificamente seu voo, você só precisa fornecer uma notificação.

Se você estiver voando sob a parte 107 (piloto remoto certificado pela FAA), precisará de uma autorização de espaço aéreo (mais fácil de obter e pode ser solicitada por até 6 meses) ou uma isenção de espaço aéreo (mais difícil de ser solicitada até 2 anos). Você deve verificar os Mapas de instalações do UAS para encontrar a altitude máxima permitida para o seu voo e enviar a solicitação de autorização do espaço aéreo online através do DroneZone .

Atualmente, leva cerca de uma semana ou duas para autorizações que se enquadram nas diretrizes do UAS Facility Maps e por mais tempo se pesquisas adicionais forem necessárias para obter aprovação. As autorizações são oferecidas APENAS para aeroportos que atualmente não suportam o LAANC, já que o LAANC é o meio preferido de processamento.

Uma das condições para obter uma autorização de renúncia ou de espaço aéreo é fornecer detalhes sobre como você pretende lidar com o ATC. Entrar em contato com a torre por telefone é a abordagem mais geral. Alguns também monitoram frequências de ATC para que o ATC possa obtê-las mais rapidamente, se necessário.

    
18.10.2017 / 22:34

É um pouco mais simples do que isso, o processo é descrito no site da FAA para UAS ; e é mencionado como solicitando uma renúncia .

Você tem que preencher um formulário on-line que contém a hora e a data da operação; e apresentá-lo com 90 dias de antecedência (marque a caixa chamada 107.41 Operation in certain airspace e identifique o aeródromo e a classe do espaço aéreo).

Este útil PDF tem mais algumas orientações sobre as regras em torno das operações do UAS.

Uma nota final de que isso se aplica apenas aos EUA.

    
07.09.2016 / 12:46