Como a retração SLATS / FLAPS danifica a parada mecânica RTLU se os retrairmos depois que os ADIRS forem desligados?

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Do A320 Após o desembarque dos PROCEDIMENTOS NORMAL FCOM :

To avoid damage on the RTLU (Rudder Travel Limit Unit) mechanical stop, the SLATS/FLAPS should be retracted before all ADIRS are set to OFF simultaneously.

O que acontece se o SLATS / FLAPS for recolhido depois que os ADIRS estiverem desativados? Como a RTLU será danificada?

    
por Jai 14.11.2017 / 08:26

1 resposta

De acordo com o este tópico do PPRuNe , o problema não é a retração de as ripas / abas, mas em vez disso, desligar os ADIRS (unidades de referência inercial de dados de ar). A RTLU foi projetada para operar em um loop de feedback, onde sua posição é controlada com base na entrada do FACS (Flight Augmentation Computers, que recebe dados do ADIRS). Se os ADIRS ficarem offline enquanto os slats são estendidos, o RTLU entra em um modo de "retorno de emergência a baixa velocidade". Isso permite o máximo curso do leme, acionando a RTLU para paradas mecânicas. Se isso acontecer regularmente, pode causar danos às paradas.

Isso parece estar relacionado à falha Indonésia AirAsia Flight 8501 . Embora esta questão não tenha sido um dos principais fatores contratuais, o relatório lista isso como um dos Followups Técnicos (TFUs) que a Airbus emitiu como resultado da investigação. Melhora a confiabilidade da RLTU, cuja falha foi citada pela investigação.

Veja esta questão relacionada para mais informações sobre a função da RTLU no sistema de controle de vôo: Quais são os “canais” na a unidade de limite de deslocamento do leme do A320?

    
15.11.2017 / 18:49