Historicamente, voos de longa duração eram simplesmente uma maneira de voar mais longe. Antes que a era do jato cruzasse os oceanos era um assunto demorado e exigia o que alguns podem considerar uma aeronave / vôo de "alta resistência". Tenha em mente que foi Charles Linbergh no Spirit of St. Louis 33,5 horas para atravessar o Atlântico e isso foi feito sem reabastecimento.
Na frente de configuração científica / registro
Uma variedade de células foi usada para estabelecer recordes mundiais , provavelmente, um truque em alguns casos e outros com a busca de progresso científico. O atual registro de resistência de voo é mantido por Robert Timm e John Cook em um número impressionante de 64: 22: 19: 05 (64 dias, 22 horas, 19 minutos e 5 segundos) em um Cessna 172 de todos os aviões é um endosso para a resistência do combinação de fuselagem / motor.
Impulso Solar um avião solar experimental moderno que recentemente voou ao redor do mundo regularmente voou 15-22 horas pernas, devido à sua velocidade aerodinâmica lenta. Neste caso, a missão exigia pernas longas devido ao desempenho das aeronaves. Este foi um avião construído propositadamente.
O Rutan Voyager foi outro avião construído para o efeito que se tornou o primeiro avião a circunavegar o globo, sem parar e sem reabastecimento restante no ar por 216 horas, 03 minutos e 44 segundos.
Na frente operacional:
A Força Aérea operou o Boeing VC-25 (também chamado de "Força Aérea Primeira Vez") reabastecimento e pode permanecer no ar por algum tempo e é construído para ser um centro de comando móvel em caso de necessidade.
O Boeing E-3 Sentry comumente conhecido como AWACS fornece suporte de radar aéreo e é capaz de transmitir ar para ar reabastecimento permitindo-lhe ficar no ar por bem acima de sua resistência padrão de 8 horas. Eu não sei muito sobre a sua missão padrão, então eu não tenho certeza se ele já voa em missões de vários dias.
Há uma boa lista de aviões de longo alcance aqui todos os quais têm uma resistência considerável (mas não atendem às suas necessidades de vários dias) e são todos construídos (mais ou menos) para atender rotas sem paradas de locais distantes.
Vale a pena notar que o caso de uso civil geral e o avião realmente não emprestam para aviões de alta resistência (vários dias de coisas) na prática. Os aviões são geralmente para mover as pessoas e a carga de uma maneira oportuna e não para realmente decolar e ficar parado por um tempo. Os vários militares do mundo simplesmente movem suas aeronaves em porta-aviões e os lançam mais perto de onde são necessários ou voe aviões de alta velocidade de longe quando necessário . Os aviões também têm o luxo (se permitido pelas leis e regras de espaço aéreo) de se mover diretamente de um ponto a outro, reduzindo bastante a distância percorrida entre os locais e outros métodos de trânsito, reduzindo o tempo de viagem.Alguns consideram o ônibus espacial uma aeronave e era capaz de missões de vários dias com a finalidade de exploração espacial, satélite serviço e entrega e transporte ISS.