Quão perto uma obstrução é permitida em uma abordagem por instrumentos?

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Inspirado por esta resposta e pelos comentários que se seguiram.

A política da cidade à parte, ou seja, hipoteticamente, o KBOS 14 pode ser usado para aterrissar aeronaves que não precisam confortavelmente de mais de 5.000 pés de pista?

A questão surge do edifício na aproximação final da estrada 14.

O prédio tem 174 pés de altura, iluminado, 1364 pés da pista e 70 pés à esquerda da linha central.

O RPZ (zona protegida para excursões) pelos padrões da FAA é de 1000 pés, que a pista se encontra.

FAA também diz o OFZ (Obstacle Free Zone, a área 3D cobrindo o final da aproximação ) seria de apenas 200 pés, já que não há Sistema de Iluminação Approach instalado.

Em resumo, imagine que o edifício é um afloramento rochoso em algum lugar no deserto, e alguém construiu uma pista de 5000 pés a mesma distância do KBOS 14, pode ser legalmente usado?

Visualmente, não vejo por que não, mas não sou administrador da FAA. E, para uma abordagem por instrumentos, também não vejo um problema de passar para um MDA especificado, e mesmo em um ângulo ( LDA ).

Para aumentar um pouco as apostas, acredito que um DC-9 possa pousar confortavelmente em uma pista de 5000 pés. Vamos usar um tipo DC-9 ou similar no exemplo acima.

Para tornar a resposta menos estressante, se você souber de um cenário semelhante de aeroporto / obstáculo, ou puder encontrar um, com uma abordagem publicada, avise-nos.

    
por ymb1 29.06.2016 / 00:46

1 resposta

FAR Parte 77 fornece padrões para quais objetos constituem uma obstrução à navegação :

  • 200 pés acima do nível do solo ou 200 pés acima da elevação do aeroporto (o que for maior) até 3 milhas (para comprimentos de pista > 3200 pés) do aeroporto.
    • Aumentar 100 pés a cada milha até 500 pés a 6 milhas do ARP (ponto de referência do aeroporto)
  • 500 pés ou mais acima do nível do solo no local do objeto
  • Penetra uma superfície imaginária (uma função da precisão da pista)
  • Penetra na área de liberação de obstáculos do terminal (inclui o segmento de aproximação inicial)
  • Penetra na área de contenção de obstáculos em rota (inclui as áreas de curva e terminação das vias aéreas federais)

Existem 5 superfícies imaginárias :

  • Primária - alinhada (longitudinalmente) com cada pista e se estende a 200 pés de cada final de pista
  • Abordagem - centrada longitudinalmente na pista e se estende além da superfície primária
  • Horizontal - plano horizontal a 150 pés acima da elevação do aeroporto estabelecida. Construído por arcos oscilantes ao redor do final da superfície primária
  • Cónica - 20: 1 de superfície de declive que se prolonga para além da superfície horizontal
  • Transitional - construído para unir abordagem e superfícies horizontais ou de abordagem e transição

Dimensões adicionais também dependem dos tipos de abordagens usadas na pista. Uma pista de instrumentos de precisão tem uma superfície primária de 1.000 pés de largura e um raio de superfície horizontal de 10.000 pés. A largura da superfície de aproximação no final é de 16.000 pés, o comprimento total da superfície de aproximação é de 50.000 pés e a inclinação é de 50: 1 para 10.000 pés internos e 40: 1 para os 40.000 pés adicionais.

A idéia é que a FAA seja notificada sobre qualquer novo obstáculo que atenda aos critérios acima, e cabe à FAA fornecer uma determinação de como isso afetará os procedimentos. Se um obstáculo não puder ser evitado, podem ser necessários procedimentos especiais.

Para o exemplo específico da pista 14 de Boston, usando os requisitos mais conservadores de aproximação visual, o obstáculo está bem dentro das superfícies imaginárias:

  • A superfície primária tem 250 pés de largura para uma pista visual e fica mais larga através da seção de aproximação, portanto, a 70 pés da linha central, este edifício estará dentro dessa zona.

  • A superfície de aproximação para uma pista visual é de 5.000 pés de comprimento, portanto, a 1364 pés, o edifício estará dentro dessa zona.

  • O declive de aproximação de uma pista visual é 20: 1, que é uma altura de 58 pés a uma distância de 1364 pés da pista, portanto o prédio a uma altura de 174 pés está bem dentro dessa pista.

A pista precisaria de um limiar de deslocamento de pelo menos 2320 pés para limpar o prédio para uma abordagem visual. Isso significaria que você só poderia usar a pista 14 para aproximações visuais, e haveria apenas 2680 pés restantes. Você poderia usá-lo para aproximações de instrumentos de não-precisão, mas apenas com aeronaves de propulsão a hélice de 12.500 libras de peso bruto máximo e menos. Qualquer coisa além disso, e a inclinação da aproximação fica ainda mais rasa.

Note que outras pistas no BOS listam obstruções também , mas todas as outras listam a inclinação para limpar o obstáculo. A pista 14 teria uma inclinação de 6: 1 para limpar o prédio. A pista 4R / 22L tem declives de 8: 1 e 7: 1, respectivamente, para obstáculos, mas também é duas vezes mais longa, permitindo um limiar deslocado.

    
08.07.2016 / 18:32