FAR Parte 77 fornece padrões para quais objetos constituem uma obstrução à navegação :
- 200 pés acima do nível do solo ou 200 pés acima da elevação do aeroporto (o que for maior) até 3 milhas (para comprimentos de pista > 3200 pés) do aeroporto.
- Aumentar 100 pés a cada milha até 500 pés a 6 milhas do ARP (ponto de referência do aeroporto)
- 500 pés ou mais acima do nível do solo no local do objeto
- Penetra uma superfície imaginária (uma função da precisão da pista)
- Penetra na área de liberação de obstáculos do terminal (inclui o segmento de aproximação inicial)
- Penetra na área de contenção de obstáculos em rota (inclui as áreas de curva e terminação das vias aéreas federais)
Existem 5 superfícies imaginárias :
- Primária - alinhada (longitudinalmente) com cada pista e se estende a 200 pés de cada final de pista
- Abordagem - centrada longitudinalmente na pista e se estende além da superfície primária
- Horizontal - plano horizontal a 150 pés acima da elevação do aeroporto estabelecida. Construído por arcos oscilantes ao redor do final da superfície primária
- Cónica - 20: 1 de superfície de declive que se prolonga para além da superfície horizontal
- Transitional - construído para unir abordagem e superfícies horizontais ou de abordagem e transição
Dimensões adicionais também dependem dos tipos de abordagens usadas na pista. Uma pista de instrumentos de precisão tem uma superfície primária de 1.000 pés de largura e um raio de superfície horizontal de 10.000 pés. A largura da superfície de aproximação no final é de 16.000 pés, o comprimento total da superfície de aproximação é de 50.000 pés e a inclinação é de 50: 1 para 10.000 pés internos e 40: 1 para os 40.000 pés adicionais.
A idéia é que a FAA seja notificada sobre qualquer novo obstáculo que atenda aos critérios acima, e cabe à FAA fornecer uma determinação de como isso afetará os procedimentos. Se um obstáculo não puder ser evitado, podem ser necessários procedimentos especiais.
Para o exemplo específico da pista 14 de Boston, usando os requisitos mais conservadores de aproximação visual, o obstáculo está bem dentro das superfícies imaginárias:
-
A superfície primária tem 250 pés de largura para uma pista visual e fica mais larga através da seção de aproximação, portanto, a 70 pés da linha central, este edifício estará dentro dessa zona.
-
A superfície de aproximação para uma pista visual é de 5.000 pés de comprimento, portanto, a 1364 pés, o edifício estará dentro dessa zona.
-
O declive de aproximação de uma pista visual é 20: 1, que é uma altura de 58 pés a uma distância de 1364 pés da pista, portanto o prédio a uma altura de 174 pés está bem dentro dessa pista.
A pista precisaria de um limiar de deslocamento de pelo menos 2320 pés para limpar o prédio para uma abordagem visual. Isso significaria que você só poderia usar a pista 14 para aproximações visuais, e haveria apenas 2680 pés restantes. Você poderia usá-lo para aproximações de instrumentos de não-precisão, mas apenas com aeronaves de propulsão a hélice de 12.500 libras de peso bruto máximo e menos. Qualquer coisa além disso, e a inclinação da aproximação fica ainda mais rasa.
Note que outras pistas no BOS listam obstruções também , mas todas as outras listam a inclinação para limpar o obstáculo. A pista 14 teria uma inclinação de 6: 1 para limpar o prédio. A pista 4R / 22L tem declives de 8: 1 e 7: 1, respectivamente, para obstáculos, mas também é duas vezes mais longa, permitindo um limiar deslocado.