Como podemos calcular o combustível de que precisamos?

Você precisa saber a queima de combustível por distância percorrida que depende, entre outras coisas, do peso, velocidade, altitude e vento da aeronave (os quais provavelmente mudam com o tempo), e então você soma a distância da viagem para a rota planejada (que provavelmente difere da rota do círculo grande mais curta possível por várias razões, como organização do espaço aéreo e clima). Como mencionado por OverD, os regulamentos exigem alguns bits extras no topo para cobrir as circunstâncias imprevistas. Como também observado por OverD, isto também depende da aeronave individual - e. motores antigos podem precisar de mais combustível do que os novos, um amassado na fuselagem pode criar arrasto adicional, um componente inoperante pode exigir combustível extra ou altitude fora do ideal, etc.

O fabricante, em seu exemplo, fornece os dados de desempenho da aeronave (por exemplo, consumo de combustível, etc.) aos operadores.

E uma parte importante é a regulamentação, quase sempre você precisa de combustível adicional para ir para um aeroporto alternativo, além de combustível adicional para voar por mais 30 minutos e você precisa de 3 a 5% de seu combustível original como reserva a bordo. E não esqueça o combustível necessário para taxiar o avião e usar a APU.

Mas se você considerar todas as respostas acima, Cpt Reynolds está no lugar certo