Qual é a velocidade máxima do táxi e quem a define?

Um "Alerta de Segurança para Operadores" (SAFO 09004) de 2/11/09 diz: "Devagar a aeronave a uma velocidade de caminhada rápida na linha central da pista antes de tentar sair da pista. Taxi em uma caminhada rápida velocidade até estacionar na rampa ou até alinhar com a linha central da pista para decolar. "

O que, claro, não é um regulamento, neste exemplo está falando especificamente sobre condições de inverno.

Fonte: link

Riverside County no sul da Califórnia tem uma portaria (regulamento) que afirma: Seção 12.08.100 Velocidade do táxi. Nenhuma pessoa taxará qualquer aeronave no aeroporto a menos que não haja perigo de colisão com qualquer pessoa ou objeto. Todas as aeronaves devem ser taxadas a uma velocidade segura e razoável proporcional à operação segura em relação às condições existentes e com a devida consideração outras aeronaves, pessoas e bens. (Ord. 5661 § 1, 1988; código prévio § 5.11 (parte)) Fonte: link

Portanto, seja qual for a "velocidade segura e razoável". Eu ouvi dizer que é um "ritmo acelerado".

Eu tive um piloto de avião como instrutor da escola de terra uma vez, e ela disse que o controle de solo estava dando a eles um incômodo em um dia, então todos decidiram taxiar em um "ritmo acelerado de caminhada" pelo LAX. Got ground chicoteado em forma bem rápido!

O site da FAA, em "Melhores Práticas", diz "Manter uma velocidade de táxi apropriada". link

Como não é claramente definido pela FAA, presumo que a maioria das companhias aéreas limita a velocidade dos táxis através de seus SOPs, também devido à variedade de equipamentos, pode ser inviável para a FAA exigir uma velocidade específica.

Aproximadamente:

• Máximo de 30 kts: linha reta sem obstáculos próximos (por exemplo: back-tracking na pista)
• Máx. 20 kts: linha reta com obstáculos (por exemplo: na pista de taxiamento ou próximo a outras aeronaves / stands / veículos terrestres)
• Max 10 kts: voltas e entrada na área da rampa

E aqui, uma referência de 737 FCTM da Boeing (pdf) . Ch2 para operações terrestres.

Ambos os 747 operadores para os quais voei nos anos 90 observaram uma velocidade máxima de táxi de 25 em uma pista de táxi reta. Fomos informados na escola de terra que a Boeing recomendou 20 nós.

Em relação a uma resposta anterior de 10 nós em um turno, embora possa ser uma boa resposta geral, ela estará sujeita a condições. Lembro-me de uma vez quase saindo da taxiway em uma curva em Jeddah, embora eu tivesse menos de 10 nós. Era mais de 110F, o que tornava o asfalto um pouco escorregadio. Depois da experiência, diminuí meus 90 graus para cerca de 6 a 7 nós se houvesse alguma dúvida sobre as condições.

Outra consideração a respeito da velocidade do táxi é o quanto você está pesado e até onde você deve taxiar. O problema é o aquecimento dos pneus. Parece que me lembro de ter sido dito que o 747 tinha uma distância máxima de táxi de 30.000 pés com peso máximo. Eu não sei se isso era realmente verdade, mas eu sei que em Honolulu um táxi para a pista de decolagem de algumas áreas de estacionamento é um pouco mais que isso.

Desde que me aposentei por 15 anos, por favor, pegue qualquer coisa que eu diga com a devida consideração ao meu cérebro que está envelhecendo.

Não há orientação oficial da FAA sobre a velocidade do táxi. Há uma lenda urbana em torno de que o limite de velocidade é "não mais rápido do que um homem pode andar" e apesar de cada avião exceder esse ritmo hoje, a origem do "não mais rápido do que um homem pode andar" remonta aos primórdios da aviação . Os primeiros aviões não tinham freios nem rodas dirigíveis! Eles precisavam de andarilhos para deter os aviões e guiá-los pelos cantos. Sim, era possível que o piloto levantasse as caudas do chão e seguisse seu caminho por uma curva, mas de perto isso acrescentaria muita velocidade para que os caminhantes fossem a solução. Por que a regra de "não mais rápido do que ..." Não deixe sua engrenagem de direção (os andadores de asa) para trás!