Qual é o risco de um único skydive?

21

Eu vi muitos artigos que comparam o risco de praticar skydiving com outros esportes ou atividades como andar de bicicleta ou dirigir. No entanto, eles são muito ambíguos em termos de como o risco foi calculado (número de saltos, número de quilômetros percorridos, etc). Aqui está um exemplo:

Imagem tirada de aqui .

Então, quanto é o risco de um único salto? Como isso se compara a uma atividade comum como dirigir um carro?

    
por Camilo Rada 14.09.2018 / 21:00

3 respostas

Intrigado com essa pergunta, fiz minha própria pesquisa e encontrei números que permitem obter uma boa comparação para o ano de 2016:

De acordo com a Associação de Paraquedismo dos Estados Unidos (USPA), houve 3,2 milhões de saltos em 2016 e 21 mortes . Portanto, as chances de morrer em um único salto foram 1 em 152.381.

Para uma comparação com a direção, podemos usar os dados do Instituto de Seguros para Segurança nas Estradas . De acordo com a qual, nos Estados Unidos, havia em média 1,16 mortes por 100 milhões de milhas de veículos percorridas .

Analisando esses números, as chances de morrer dirigindo um quilômetro são 1 em 138.103.448. Portanto, para igualar essas chances a um paraquedismo, você deve dirigir 906 km.

Resumindo

Em 2016, um único salto de pára-quedismo nos EUA representou o mesmo risco de morte que a condução de 906 km (566 milhas).

[UPDATE] Dados demográficos

Muitos apontaram que pode haver um componente importante do risco relacionado à idade, experiência e quão cuidadoso é um paraquedista. Para chegar a um entendimento a esse respeito, eu compilei os 147 acidentes fatais no banco de dados USPA que aconteceu a partir de 2008 como resultado de saltos de solo (ou seja, não-tandem). Esses dados não permitem inferir tendências demográficas reais , porque não sei quantos saltos totais foram em cada grupo demográfico (só sei quantos levam a um acidente fatal). No entanto, a visualização de alguns aspectos dos dados pode ser informativa.

Na figura seguinte, cada ponto é um acidente fatal, e é plotado com base nos números de saltos que a pessoa envolvida realizou antes do acidente (eixo vertical) e na idade da pessoa (eixo horizontal).

É claro que a maior parte das baixas acontece com pára-quedistas bastante experientes (mais de 100 saltos). Então, como esperado, quanto mais você pular, mais chances de morrer você tem. Observe que o eixo vertical é logarítmico (para distinguir entre pessoas com contagens de salto relativamente pequenas).

Isso pode levar a pensar que os primeiros 100 saltos são bastante seguros, mas nós não podemos ir para essa conclusão: se você verificar quantas mortes existem para diferentes números de salto, você tem o seguinte imagem

Neste gráfico, a primeira barra conta as mortes durante os saltos de 1 a 50, a segunda barra de saltos de 51 a 100 e assim por diante. Então agora parece que a maioria das mortes está nos primeiros 50 saltos. No entanto, isso não significa que os primeiros 50 saltos são mais perigosos, porque havia muitos mais saltos correspondentes ao salto de número 1 a 50 do que saltos de número 900 a 950. Portanto, embora informativo, isso não tem valor estatístico real. E a tendência que sugere que os saltos se tornam menos perigosos à medida que você ganha experiência pode ser apenas um artefato devido ao fato de que há mais paraquedistas iniciantes do que experientes.

    
14.09.2018 / 21:00

Aqui está outra maneira de entender a percepção de risco em pára-quedismo versus dirigir.

No pára-quedismo, o mau funcionamento do equipamento é a causa de 50% das mortes . A indústria automobilística altamente regulamentada nunca seria a favor disso. Seria considerado desnecessário e projetado para fora dos produtos. Colisões, problemas de pouso e outros são responsáveis pelos outros 50%.

Ao dirigir, quase nenhuma das fatalidades são equipamentos relacionados, pois não é mesmo uma taxa de causalidade de um por cento. Dirigir embriagado, excesso de velocidade, distrações e clima causam quase todas as fatalidades no trânsito.

Em outras palavras, se você é um motorista cuidadoso, pode eliminar praticamente todos os riscos de morte causados pela sua própria direção. Se você é um paraquedista cuidadoso, na melhor das hipóteses você só pode eliminar metade do risco.

Meu palpite é que poucos pára-quedistas pulam bêbados, ou exaustos e apenas tentando chegar em casa, ou em um aguaceiro. A comparação de risco de 900 km pode ser cinquenta vezes mais generosa quando aplicada a pessoas conscientes, o que eu suponho que os paraquedistas já sejam. 45.000 km podem ser mais razoáveis, dada a proporção de falhas de equipamento < 1% vs 50%, e isto é mais do que dois anos de condução para a pessoa média. Isso também está mais de acordo com a percepção geral de risco.

    
15.09.2018 / 08:36

Você pula com um chute principal e um chute de reserva. As chances de qualquer uma dessas falhas serem de aproximadamente 1 em 1000. Isso dá uma chance de aproximadamente 1: 1.000.000, ambas falharem e você cair para a morte.

Esse é o risco de uma falha de pára-quedas. Ele não leva em consideração os riscos associados a quedas no avião, colisões no ar durante a subida, queda livre ou implantação do dossel, aterrissagem inadequada, etc.

    
14.09.2018 / 23:20
Comentários recentes

Depois que a poeira diminui de uma sequência de incêndios, os paraquedistas experimentados por verdadeiros seqüestradores são extremamente raros. Tão facilmente identificáveis e testadas de perto quanto as aeronaves reais, elas são praticamente impossíveis de interceptar, e a destruição teve muito menos efeitos adversos nas aeronaves do que nos sistemas de transporte público e nos navios. as condições do terreno; durante tempestades, o atrito é alto. O chefe do motor traseiro levanta chamas e fumaça ao... Lees verder