Que técnicas simples o piloto deve empregar para determinar a melhor velocidade para voar, dadas as condições ambientais específicas (vento contrário ou vento de cauda)?
Uma velha técnica é "Metade do Headwind, todo o Tailwind".
Então, se você estiver voando em um vento de 20kts, aumente sua velocidade de cruzeiro em 10kts. Se for um vento de cauda de 20kt, diminua sua Velocidade de Cruzeiro em 20kts (mas apenas na medida que a MelhorEnergiaEspecial).
Como a velocidade é aumentada no vento de proa e diminuída no vento de cauda, esse é um bom ponto de partida. Vamos supor que seja um vento de proa.
Aumente a velocidade em incrementos e calcule a faixa usando os valores do fluxo de combustível e a velocidade no solo. Alguns monitores de tendências de motores são capazes de fazer isso.
Continue aumentando até o intervalo começar a diminuir e volte um passo.
Divulgação completa: não sou piloto de testes.
Em um bom dia, sem vento, você pode fazer glides e anotar os valores do variômetro e do anemômetro. Quatro ou cinco pontos são suficientes para desenhar uma parábola de melhor ajuste. Uma vez que você o tenha, você encontrará a melhor velocidade de alcance para qualquer condição de vento, traçando uma tangente à parábola que começa com o valor do vento. Você anota a velocidade no ar dada pela tangente, e essa é a melhor velocidade de alcance para aquela condição de vento. Você pode fazer uma lista de ventos e as melhores velocidades de alcance correspondentes e ter essa lista à mão no cockpit.
Vg além de componente de vento OU menos o componente à frente
Ou Carson Number (Custo = aumento de 16% no consumo de combustível) Carson = Vg x 0,32 Vento de proa = Carson + (Headwind / 3) Tailwind = Carson - (Headwind / 3)