Como os segmentos de decolagem são definidos?

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A partir dos cálculos de desempenho de decolagem, lembro que a decolagem e a subida inicial foram expressas em vários segmentos. Cada segmento tinha seus próprios requisitos de desempenho. Eu presumo que eles são descritos em alguns FAR / JAR, mas eu não sei se estou procurando sob requisitos de certificação ou operacionais.

Quais são os segmentos e como eles são demarcados?

Eles diferem para tipos de aeronaves (hélice vs. turbofan, número de motores?)

Esses segmentos são usados para certificação, operacionalmente ou ambos?

    
por DeltaLima 10.04.2014 / 16:32

1 resposta

Você pode encontrar o perfil de subida de 4 segmentos descrito para os aviões da categoria de transporte no Manual do Piloto de Conhecimento Aeronáutico (FAA-H-8083-25) Ch 10 e codificado em 14 CFR 25.111 . O perfil completo de 4 segmentos descrito abaixo assume uma falha de motor a $ V_1 $ e estipula um perfil de subida e velocidade para eliminar obstáculos. Durante operações normais de todos os motores, este perfil ainda está tecnicamente no lugar, mas você atingirá seus alvos de velocidade e altitude de tal forma que você decolará em uma subida com velocidade relativa crescente e sem nível intermediário desligado do perfil para o seu cronograma de retração do retalho).

Os segmentos da subida são:

  • Liftoff para 35 'e $ V_2 $
    Na decolagem, supõe-se que você esteja na configuração de decolagem com pelo menos um motor sem operação. Após a decolagem, você retrairá a engrenagem e acelerará para $ V_2 $ durante a escalada. O objetivo aqui é o alcance de 35 'de altura antes do final da sua distância de decolagem. Observe que, para aeronaves a hélice, essa altura é 50 'em vez de 35'.

  • 35 'para a altura de aceleração voada a $ V_2 $
    Durante este segmento você sobe a $ V_2 $ até chegar a uma altura na qual é seguro nivelar e acelerar. Essa altura é chamada de altura de aceleração e normalmente é de 400 'AGL. No entanto, esse valor pode variar por pista e estará disponível para você em seus dados de desempenho para uma determinada pista.

  • Nível de voo na altura de aceleração para $ V_ {FS} $ Você está livre de todos os obstáculos e agora seu objetivo muda de altitude para velocidade no ar. Nivele o avião e acelere.

  • Continue subindo em $ V_ {FS} $ a 1500 '(típico)
    Uma vez que $ V_ {FS} $ é alcançado, você continuará subindo nessa velocidade. Isso também marcará sua transição dos flaps de decolagem para uma configuração limpa. A altura de 1500 'é um valor típico, mas pode ser diferente com base em obstáculos para uma pista específica.

  • Subida a caminho
    Ao chegar a 1500 '(ou seja qual for a altitude usada no segmento anterior) a $ V_ {FS} $ você faz a transição para a sua subida a caminho. A essa altitude, você começará a executar listas de verificação para a falha de mecanismo que você teve entre $ V_1 $ e a decolagem e seus fluxos e listas de verificação após a decolagem.


Fig 10-36 FAA-H-8083-25 pp 10-30

Um avião da categoria de transporte com motor inoperante deve ser capaz de atender aos gradientes de subida estipulados na imagem acima. Os gradientes de subida variam em número de motores,

    
10.04.2014 / 17:04