Normalmente, deve haver sinais de privação de oxigênio antes da perda total de consciência. Na minha experiência, primeiro o campo de visão se estreita como se alguém desenhasse uma cortina nos olhos (visão de túnel), e então você fica totalmente cego. Isso aconteceria a mim talvez a 1 g menos do que o normal quando precedido por um vôo invertido, mas ainda apenas acima de 4 g. Audição e raciocínio ainda não são afetados - para isso, precisa de mais gs.
Quantos depende de quanto tempo dura o fator de carga e da saúde geral. O treinamento também ajuda, assim como técnicas de respiração como a manobra de esforço anti-g . De um folheto da FAA sobre este tema:
This is a physical technique where the aviator pushes air out of the lungs against
a closed glottis, while simultaneously contracting
the muscles in the calves, thighs, and shoulders. is resistance inhibits the blood from owing away from the brain, and it simultaneously increases the pressure in the carotid arteries.
O G-LOC instantâneo só é possível com taxas muito rápidas de aumento de g para um nível acima de 6 a 8. Em 4-5 g isto não deve acontecer com uma pessoa saudável. Eu recomendaria consultar um médico sobre isso.