O filtro de tráfego TIS-B está a bordo ou no solo?

O TIS-B faz parte do sistema ADS-B que será exigido no espaço aéreo das classes B e C em 2020. O processamento do tráfego relevante para a sua aeronave é feito no solo para manter as ondas "limpas" como Exigir a transmissão de muito mais dados para mostrar todas as aeronaves e depois filtrar o dispositivo local. Para que você possa aproveitar o seu próprio "disco de hóquei", você primeiro precisa ter instalado em sua aeronave os aviônicos apropriados, ou seja, um GPS com WAAS e um ADS-B out ou um transponder Mode S. Seu transponder transmitirá sua localização e altitude, então a estação terrestre processará qual tráfego é relevante para você sem os limites 3D do "disco de hóquei" em volta de sua aeronave, então ele transmitirá essa resposta para o ar. A chave é que não só a sua aeronave pode captar a resposta - qualquer aeronave com um sistema ADS-B In operável pode lê-la e, assim, exibir tráfego / fornecer alertas de tráfego, mesmo se você não tiver uma saída ADS-B. A chave é que sem uma ADS-B a informação de tráfego não é personalizada para você, portanto informações críticas / tráfego podem estar faltando (o que é transmitido pode não estar no seu disco de hóquei).

Nota: Também é possível captar sinais diretamente de outras aeronaves equipadas com ADS-B nas proximidades sem uma estação terrestre ADS-B para transmitir essas informações e elas serão exibidas diretamente no seu ADS-B no sistema equipado.

As transmissões do TIS-B são transmitidas (o -B), o que significa que elas não são endereçadas a aeronaves individuais. O transmissor TIS-B não selecionará o tráfego de interesse para sua aeronave específica, pois fornece os dados simultaneamente para muitas aeronaves receptoras do TIS-B.

Se o sistema de exibição na aeronave mostrar apenas um "disco de hóquei" do tráfego TIS-B, alguma filtragem deverá ser feita no receptor ADS-B / TIS-B a bordo da aeronave.

As informações contidas nas transmissões do TIS-B cobrem uma área ampla. Essa é geralmente a área em que as transmissões podem ser recebidas e, em seguida, algum buffer. Para conseguir isso, alguma filtragem geográfica é feita no servidor TIS-B, que fornece dados para os transmissores TIS-B. Isto é necessário para proteger o espectro de rádio de transmissões desnecessárias; é inútil relatar a posição de uma aeronave a alguns estados de distância. Para fazer uso eficiente da freqüência de rádio, os transmissores TIS-B podem usar múltiplas antenas direcionais, cada uma transmitindo apenas o tráfego que é relevante para o seu espaço aéreo coberto.

Resumindo: há filtragem feita no lado do transmissor e no lado do receptor, mas a seleção de qual tráfego é relevante para sua aeronave é feita a bordo.