Um waverider impedirá que o ar comprimido sob a estrutura da aeronave escape lateralmente. Uma visão equivalente é que o componente lateral do ar deslocado pelo corpo é usado para a criação do elevador, endireitando-o e empurrando-o para baixo nas pontas das asas. Isso permite que ele voe em um ângulo de ataque menor para o mesmo levantamento, o que reduz o arrasto supersônico relacionado ao levantamento linearmente com a redução no ângulo de ataque.
O arrasto de um corpo de Sears-Haack é o mais baixo para um determinado volume e uma determinada proporção de finura. Aumentar a fineza (essencialmente, a inclinação local vezes a circunferência de cada seção do corpo) reduzirá o arrasto. Este aumento da finura, no entanto, agora causará menos deslocamento lateral do fluxo de ar, o que poderia ser usado para o efeito waverider.
No final, a pergunta feita não é respondível. O que pode ser dito é:
- Um corpo sem brilho da Sears-Haack irá lucrar mais com o efeito waverider.
- Um waverider ainda é um corpo da Sears-Haack se tiver a distribuição da seção transversal correta ao longo do comprimento.
- Um waverider talvez reduza o arrasto em 20% ou 30% em uma configuração realística e em números Mach entre Mach 3 a 5.
A equação empírica para o L / D de um waverider parece suspeito. Sem conhecer as limitações de sua validade, não confiaria em seus resultados. Além disso, o coeficiente de arrasto do seu corpo Sears-Haack se parece com o arrasto de levantamento zero. Você pode precisar adicionar o arrasto relacionado ao elevador para chegar ao arrasto completo.
E o maior erro é operá-lo no nível do solo - 2000 m / s seria apropriado em 30 km de altitude. Obtenha a figura de arrasto lá e você chegará a um arrasto muito menor apenas operando-a na densidade apropriada.