Os sistemas de fidelidade de companhias aéreas são multifacetados em seus benefícios, e o programa a ser escolhido varia muito dependendo dos tipos de recompensa que você preferir, da companhia aérea escolhida, das tarifas compradas e das rotas que você percorre. No entanto, os programas de passageiro frequente são projetados para que você gasta mais dinheiro com uma companhia aérea específica , fornecendo benefícios extras e serviços que fazem valer a pena (ou pelo menos torná-lo < em> parece vale a pena). Não é realmente um caminho para descontar as viagens em si.
Não quero desencorajá-lo a aprender sobre programas de milhagem ou aproveitar o programa oferecido por qualquer companhia aérea que você voe. É verdade que você pode usar milhas, por exemplo, para ter mais e mais voos caros do que teria de outra forma. A teoria é que você voa com bilhetes baratos (ou pagos), depois resgata as milhas para uma cabine premium em alguma companhia aérea de classe mundial para a qual você nunca ou nunca poderia comprar um ingresso.
Para um exemplo mais mundano, considere as taxas de bagagem. Como passageiro frequente de elite, você provavelmente receberá um aumento de subsídio e / ou terá algumas taxas renunciadas, o que contribui para seus "voos baratos". Pode ser centenas de dólares por ano se você voar muito e checar muitos sacos. Por outro exemplo, considere que não há escalas regulares entre YVR e GVA, o que significa que você precisará se conectar pelo menos uma vez ao longo do caminho - Londres, Montreal, Paris, em algum lugar. Cada conexão acarreta um risco adicional de atraso ou cancelamento. A companhia aérea dará prioridade a um passageiro frequente de elite para remarcação no caso de você perder seu voo de conexão, para que você possa economizar muitas horas e muitos dólares em quartos de hotel e táxis enquanto estiver preso em uma conexão.
Mas você precisaria acumular 25.000 ou 50.000 milhas de qualificação em um ano de programa para isso, e isso pode significar escolher sua companhia aérea "doméstica" mesmo quando um concorrente pode ser mais barato ou mais conveniente ou, em casos extremos, uma milhagem executar para garantir que você mantenha esse status. Em algum momento, não vale mais a pena. Quando eu costumava voar muito com a United, eu estava disposto a pagar um prêmio não insignificante (às vezes com mais de 10%, embora não em cada vôo) porque, como Premier Executive ou qualquer outra coisa, eles me ofereciam linhas expressas. Lugares adicionais, acesso ao lounge, bloqueio de assento, certificados de upgrade, milhas de bônus, prioridade de espera, maior preferência por refeição, agentes telefônicos dedicados, franquia adicional de bagagem e pequenos benefícios semelhantes que não custaram muito à companhia aérea, mas melhoraram muito minha experiência de viagem. Mas muitas destas coisas são agora evitadas (por exemplo, não há mais certificados de upgrade), abolidas (por exemplo, sem mais bloqueio dos assentos) ou diluídas (por exemplo, o cartão dos titulares de cartão de crédito da United com a Zona 2). Eu perdi por um tempo, mas os requisitos de receita foram os em> coup de grace para mim.
Eu comecei a escrever todas as variáveis a serem consideradas, mas temo que isso tornaria essa resposta já muito mais confusa e o processo de seleção mais assustador.
Então, em vez disso, vou direcioná-lo para Como escolher um programa de passageiro frequente no blog BoardingArea, a página sobre conceitos básicos de folhetos frequentes no FlyerGuide e o FAQ Que programa de passageiro frequente se inscrever? Help Is Here! no FlyerTalk.