Eles significam um ILS - Sistema de pouso por instrumentos.
Um ILS consiste em:
- Um componente localizador , que informa o ângulo entre a posição da aeronave e a linha central da pista estendida. Em suma, diz ao piloto se estão à esquerda ou à direita.
- Um componente glideslope , que indica o ângulo entre a posição da aeronave e a superfície da pista estendida no solo. O ângulo de inclinação do deslize típico é de 3 graus. Em resumo, diz ao piloto se eles são altos ou baixos.
Um ILS é geralmente acoplado a um DME (Distance Measure Equipment), que informa a distância entre a aeronave e o limiar da pista. Usando o ângulo do glideslope junto com a distância horizontal, pode-se calcular a altura acima do nível da pista.
Na página 12 do relatório:
AC624 was then cleared for the straight-in LOC approach ...
O que significa que apenas o componente lateral (esquerdo ou direito) está disponível, não há sinal que diga ao piloto se eles são altos ou baixos em relação ao caminho de descida ideal.
Um
Um altímetro barométrico precisa ser calibrado por uma leitura no nível do solo. Diz a altura acima do nível do mar.
Ambos os altímetros não podem indicar a altura acima do nível da pista. Portanto, os pilotos devem confiar em outros dados para monitorar o perfil de descida, o que aumenta a carga de trabalho dos pilotos. Numa situação como baixa visibilidade e altos ventos cruzados, isso apresenta uma situação muito desafiadora.
Se as orientações vertical e horizontal estiverem disponíveis, os pilotos podem simplesmente seguir essa orientação até a pista. Eles também podem programar o piloto automático para seguir esta orientação, se o equipamento adequado estiver instalado no solo e também a bordo da aeronave.
Observe as barras verdes: uma é horizontal e uma é vertical. Eles formam uma cruz no visor. Se a barra horizontal estiver um pouco para cima, o piloto aumentaria um pouco. Se a barra vertical estiver à direita, o piloto girará um pouco para a direita. Essas barras verdes só são possíveis quando o ILS é usado.
É possível calcular a altura relativa usando apenas um DME e um altímetro barométrico. Por exemplo, estou agora a 5,5 milhas náuticas do limiar da pista e, de acordo com a tabela de aproximação, eu deveria estar a 1.800 pés. Neste momento meu altímetro lê 1.600 pés. Isso significa que estou muito baixo e devo reduzir minha velocidade vertical para diminuir a velocidade de descida. Este cálculo deve ser feito pelo próprio piloto e não por um computador. Além disso, o piloto deve pilotar o avião, ou seja, ajustar as superfícies de controle, executar listas de verificação de aterrissagem, verificar visualmente o alinhamento com a pista, falar com ATC, ajustar as abas etc. Um piloto é treinado para fazer tudo isso, mas aumenta a carga de trabalho chance de cometer um erro.