Estes símbolos destinam-se a "campos de pouso" antiquados que têm apenas uma grande área de grama em vez de uma pista. Isso costumava ser a norma antes do aumento do peso das aeronaves na Segunda Guerra Mundial. Toda a superfície de tal local é adequada para o movimento de aeronaves, assim você não precisa estar em uma pista particular ou pista de taxiamento: você pode simplesmente decolar e pousar na direção do vento.
Essa era a norma quando as regras da ICAO eram elaboradas, de modo que o caso de apenas poder operar em uma determinada superfície era a exceção, e não a regra. Os aeródromos apenas da pista provavelmente não teriam a grama em boas condições, por isso seria perigoso pousar na grama: você pode colocar sua carroça em um buraco de coelho. Naquela época, quando a maioria das aeronaves não tinha rádio, você precisaria de um sinal nos aeródromos incomuns apenas para a pista, para que os pilotos visitantes não achassem que estava certo pousar onde eles gostassem. O sinal provavelmente seria um elemento permanente nesses aeródromos, em vez de algo feito em horários específicos.
Hoje em dia, a única situação em que isso é comum é em voo de planador. Em um local de planador popular, pode haver uma pista difícil fornecida para o avião de reboque ou para o lançamento de guinchos, mas os planadores podem pousar em qualquer lugar no aeródromo. Ou pode haver uma pista marcada (dura ou grama) para decolar e aterrissar, mas nenhuma pista de taxiamento: você simplesmente desocupa a grama. Como Jay Carr salienta, uma competição fly-in ou delta seria um exemplo de quando um determinado aeródromo pode mudar de um para o outro, mas isso pode acontecer de qualquer forma. O mesmo aeródromo onde normalmente todos pousam na grama pode estar preocupado com a condição da grama em um evento de alto tráfego (e com as implicações de segurança de uma direção de pouso variável), para que as pessoas possam ficar na pista para aquele evento. .