As regulamentações que abrangem jatos particulares são diferentes daquelas cobrindo jatos comerciais?

Tecnicamente não, mas no espírito da sua pergunta, sim.

Todas as aeronaves, incluindo aquelas operadas para fins particulares e comerciais, são regidas pelo 14 CFR 91 - Regras gerais de operação e voo.

O 14 CFR 119 especifica regulamentos adicionais que governam certos tipos de aeronaves e operações, incluindo aeronaves privadas maiores e operações comerciais:

• O 14 CFR 125 cobre aeronaves particulares maiores (estilo aéreo)
• O 14 CFR 121 abrange as companhias aéreas
• O 14 CFR 135 abrange operadores comerciais de passageiros e sob demanda (fretados)

Portanto, não é que as aeronaves particulares tenham regulamentos relaxados, é apenas que eles não são obrigados a cumprir os regulamentos adicionais que governam os operadores de companhias aéreas e fretados.

Existem muitos, MUITOS regulamentos adicionais que os operadores comerciais têm de cumprir, incluindo regulamentos operacionais e de manutenção.

Alguns exemplos:

• Os pilotos que voam comercialmente têm limites estritos no tempo que lhes é permitido voar ou estar de plantão. Os pilotos de aeronaves particulares não têm nenhum limite, além de não voar se não for seguro.
• Os pilotos comerciais estão sujeitos a requisitos médicos mais rigorosos.
• Se uma aeronave tiver que desviar devido a um problema mecânico, ela deve ser informada à FAA se estiver sendo operada comercialmente.
• Existem limites rigorosos sobre até que ponto uma aeronave operada comercialmente pode ser de um aeroporto adequado, mas não há tais limites para aeronaves operadas por empresas privadas.
• Os passageiros devem ser rastreados e devem ser verificados em relação às listas de voos proibidos mantidos pelo governo para vôos comerciais.
• Uma aeronave usada para fins comerciais deve ser inspecionada com mais frequência.
• Com certas exceções (muito limitadas), as aeronaves comerciais devem ser operadas por uma empresa (detentor de certificado) com o pessoal administrativo necessário, como o Piloto Chefe e o Diretor de Manutenção, enquanto aeronaves particulares podem ser gerenciadas por uma pessoa o piloto).

Veja on-line eCFR para os regulamentos específicos que se enquadram em cada parte.

Dependendo do que você está procurando:

Aqui e aqui são os requisitos para operar como transportadora aérea. Todas as transportadoras aéreas das grandes companhias aéreas para as situações de fretamento menores devem seguir as mesmas regras, por assim dizer. As regras geralmente estabelecem a linha de aceitar / pagar dinheiro para voar ou voar em uma aeronave, respectivamente (como eu a entendo).

Se você possui uma aeronave a jato grande (total ou parcialmente), dê uma olhada aqui para mais informações sobre como isso é governado.

§91.501 Applicability. (a) This subpart prescribes operating rules, in addition to those prescribed in other subparts of this part, governing the operation of large airplanes of U.S. registry, turbojet-powered multiengine civil airplanes of U.S. registry, and fractional ownership program aircraft of U.S. registry that are operating under subpart K of this part in operations not involving common carriage. The operating rules in this subpart do not apply to those aircraft when they are required to be operated under parts 121, 125, 129, 135, and 137 of this chapter. (Section 91.409 prescribes an inspection program for large and for turbine-powered (turbojet and turboprop) multiengine airplanes and turbine-powered rotorcraft of U.S. registry when they are operated under this part or part 129 or 137.)

No final do dia, o piloto está no comando para certificar-se de que sua aeronave é aeronavegável .

Se você aprimorar um pouco mais sobre uma questão específica que gostaria de responder, podemos tentar ajudá-lo.

Existem algumas certificações para jatos menores específicos que permitem que eles sejam operados de forma um pouco diferente de um avião comercial. A grande maioria dos jatos comerciais exige 2 pilotos, no entanto, há jatos menores, como o Citation Mustang , que são certificados para operações de piloto único e voltadas principalmente para a multidão de jatos particulares. Então, isso pode ser o que você está procurando, mas esse é o único que eu posso pensar em mão.