Se não houver circulação, não haverá sustentação. Na realidade, a circulação pára de aumentar linearmente quando o ângulo de ataque se aproxima do alcance do estol e cai além do limite. No entanto, há muita sustentação para além da tenda.
Polarização de 180 ° para vários aerofólios de 4 dígitos da NACA, da Hoerners Fluid Dynamic Lift .
how would this affect the pressure distribution […]?
Pense no aerofólio parado como de uma entidade que compreende o próprio aerofólio, a camada limite em torno dele e o fluxo separado em sua esteira. Isso ainda terá um fluxo quase invísido em torno dele, e a esteira fará com que ele "olhe" para o fluxo externo como um aerofólio com um ângulo de ataque menor e uma recuperação de pressão realmente prolongada. Ainda há um pico de sucção no nariz, embora muito mais fraco do que o aerofólio limpo no fluxo conectado, e sucção constante além do ponto de separação. No fundo, no entanto, o fluxo é quase inalterado, exceto por uma região próxima ao bordo de fuga, onde a baixa pressão na esteira acelera o fluxo local.
Would the top portion of the wing (low pressure) carry most of the lift?
A resposta para a pergunta de que lado mais elevador é criado depende muito de como o elevador é interpretado. No final, levantar é a diferença entre as pressões na parte inferior e nas laterais superiores e não pode ser dividida de forma significativa em uma contribuição superior ou inferior. O que pode ser feito é comparar a pressão de um lado com a pressão estática, o que produzirá uma fração de levantamento específica do lado. Mas então você pode comparar arbitrariamente as pressões de superfície com qualquer nível de pressão encontrado dentro da caixa de asas - ela será cancelada assim que você calcular o aumento total.