De que maneira o daltonismo é um problema nos aviões a jato modernos?

Existem muitos problemas.

1. A visão é geralmente importante ao voar. Mesmo em aviões, a maioria das abordagens ainda é feita manualmente e muitas vezes visualmente. Qualquer degradação significativa da visão será um problema ao voar em qualquer tipo de avião.

2. Vermelho / Verde / Branco sinais luminosos são usados pelo controle de tráfego aéreo em caso de falha de rádio . A incapacidade de diferenciar o vermelho do verde neste caso seria um enorme risco para a segurança (por exemplo, a torre me liberou para pousar ou me disse para continuar circulando?)

3. PAPI / VASI luzes usam cores para indicar se você está acima, abaixo ou na inclinação adequada para uma pista. Embora seja possível pousar sem eles, é uma redução significativa na segurança.

4. As luzes nos aeroportos são codificadas por cores para indicar se uma determinada estrada é uma pista ou pista de táxi, quão perto você está do final da pista, que uma pista está em uso, etc. geralmente é uma má idéia, então é melhor se você puder ver a diferença.

5. As luzes de navegação nos próprios aviões são codificadas por cores. A ponta da asa direita tem uma luz verde, a ponta da asa esquerda tem uma luz vermelha e a traseira tem uma luz branca. Isso permite que outros pilotos determinem facilmente para que lado você está indo e, em caso de conflito, quem deve se render (ver uma luz vermelha em outra aeronave significa que eles estão à sua direita e, portanto, você deve ceder ] eles.)

6. As cores são usadas em gráficos de aviação para indicar todos os tipos de coisas, incluindo classe de espaço aéreo, tipo de espaço aéreo de uso especial, se um campo é controlado ou não, tipo de rota, elevação do terreno espere ver as luzes da cidade à noite, etc. Você precisa ser capaz de distinguir essas coisas com rapidez e precisão, mesmo em condições de pouca luz.

7. Alguns instrumentos de cockpit usam cores para indicar várias coisas. Estes incluem bandas de cor em indicadores de velocidade no ar, cor das luzes do anunciador ou seus equivalentes na tela (ou seja, vermelho para aviso, âmbar para cautela, verde para engrenagem, etc.) intensidade de eco em um monitor de radar meteorológico, etc.

Eu acredito que a resposta está em grande parte na história. Os indicadores de posição da aeronave são vermelhos / verdes; aeroportos podem ter balizas brancas e verdes à noite. Ser daltônico era uma desvantagem no passado. Os projetistas do cockpit usam a cor intencionalmente para ajudar a chamar a atenção do piloto. Duvido que qualquer companhia aérea queira ir ao tribunal depois de um acidente, sabendo que tinha um piloto daltônico envolvido. Se houvesse uma incrível escassez de pilotos, eles poderiam pensar em argumentar a favor de padrões relaxados, mas eles têm pouco incentivo para fazê-lo atualmente, até onde eu posso ver.