Planos de asa alta normalmente têm menos diédricos do que um projeto de asa baixa comparável, devido ao efeito de quilha: eles têm mais um certo ângulo para um determinado diedro porque a fuselagem abaixo da asa aumenta a pressão perto a raiz da asa no lado baixo quando um banco induz a escorregamento.
O valor do diedro pode ser baixo o suficiente para que a asa pareça plana (Piper Cubs e Taylorcraft parecem planos, para mim), mas se você construir um avião de asa alta com genuíno zero diedro, a asa parecerá se inclinar ( dê uma olhada nas fotos de época do Spirit of Saint Louis de Lindbergh.
Diédrico está presente em quase todas as aeronaves de asa alta, pela mesma razão que está presente em quase todos os alas inferiores - porque tende a suportar ou elevar a asa baixa quando um banco sem leme coordenado causa deslizamento lateral. Isso produz estabilidade lateral, o que torna o avião mais fácil de voar.