Como os injetores de combustível em um motor a jato são monitorados para detectar defeitos?

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Como os injetores de combustível em um motor a jato são monitorados para detectar defeitos?

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Tanto quanto eu sei em um motor de carro, a ECU pode ajustar o fluxo de massa de combustível através de cada injetor. Eu não sei o algoritmo exato, mas provavelmente a aspereza do motor é monitorada. Claro que isso não é possível em um motor a jato. O que acontecerá se um injetor começar a funcionar mal? Eu suponho que será bastante difícil de detectar e uma ligeira diminuição na potência máxima aparecerá. Mas os motores geralmente não são executados em potência máxima? Isso pode ser perigoso quando o desempenho máximo é necessário (como falha do motor na V1)? Como os injetores são testados em motores com controle de combustível mecânico? O FADEC pode monitorar injetores de combustível?

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por Andrius 11.02.2016 / 23:11

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Os bicos de combustível são revisados e testados em bancada para atender aos limites operacionais da manufatura. Eles são controlados pelo fluxo (contrapressão) e também pelo padrão de fluxo. O FADAC monitora o fluxo de combustível, isso juntamente com a posição da palheta do compressor são os principais controles de entrada para a geração de empuxo.

Os bicos de combustível se degradam durante a operação do motor. Isso contribui para o motor ficar mais quente à medida que envelhece. Outros contribuintes são a erosão do hardware do compressor e a queima / oxidação da câmara de combustão e do hardware da turbina. De fato, um bocal de combustível defeituoso pode levar a um "ponto quente" que acelera a queima / oxidação da câmara de combustão. A FADAC e a tripulação de voo irão monitorizar a resposta do acelerador e também a Temperatura do Gás de Exaustão (EGT) como controlos para compreender a saúde relativa dos bicos de combustível. Se o motor exceder o limite de EGT, uma inspeção obrigatória de boroscópio será necessária para manter a aeronave em serviço, essa inspeção verificará visualmente a condição dos bicos de combustível e da câmara de combustão.

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Sim, um FADEC pode monitorar o fluxo de combustível.

Vamos supor que você esteja operando uma turbina simples. Normalmente, você terá fluxo de combustível, velocidade da turbina e, se um turboélice, um monitor de torque. O piloto monitora cada um dos medidores de vapor. A unidade de controle de combustível normalmente limitará o fluxo máximo de combustível.

Uma ECU é mais parecida com uma FADEC, e a faixa de controle programático em uma FADEC é diversa, então uma generalização não é tão fácil quanto em uma turbina simples.

Então, para resumir, sim, um FADEC pode monitorar o fluxo de combustível (e todos que eu tenho familiaridade fazem). E, no caso de uma aplicação de turbina mais simples, o piloto e o controlador de combustível (que variam na implementação) também podem fornecer limites.