"ECAM" é uma terminologia típica da Airbus.
De este relatório de acidentes foi encontrado rapidamente enquanto procurava por "CAPT3":
O painel:
As explicações:
Normally all switch are positioned on NORM selection, mean that all of the source are coming from co-location sources (i.e. system 1 for Captain, system 2 for F/O and system 3 is standby).
In case of failure of either of the related system sources for Captain or F/O side, they can alternate it by selecting the switch to either CAPT 3 or F/O 3 (CAPT or F/O for ECAM/ND XFR).
Os switches são usados para designar qual entrada para conectar ao equipamento ou exibição.
Quando tudo está bem, a posição NORM vincula uma entrada do lado esquerdo a um equipamento do lado esquerdo e uma entrada do lado direito para um equipamento do lado direito. Se uma entrada não estiver operacional, a chave pode ser usada para selecionar a terceira entrada para o equipamento do lado esquerdo ou do lado direito.
O equipamento e os sensores que estamos falando aqui são:
- Referência de atitude / título
- Referência de dados aéreos
- Sistema de instrumentos eletrônicos / computadores de gerenciamento de exibição
- ECAM e ND XFR usados para gerenciar onde aparecem PFD, ND e SD.
Exemplo detalhado
A atitude e o rumo da aeronave são detectados por meio de sensores inerciais e sensores de ar que são combinados em uma ADIRU . Como a determinação de atitude é a chave para pilotar a aeronave, em particular quando o piloto automático é usado, há 3 ADIRUs redundantes em um A320, um para o Capt (# 1), um para o F / O (# 2) e um backup. (# 3) Cada ADIRU #n recebe dados de sua unidade ADR #n (dados aéreos) e unidade IR #n (inercial).
A posição NORM permite enviar o ADIRU esquerdo para os painéis Capt e o ADIRU direito para os painéis F / O. Isso permite que o Capt e o F / O tenham dados separados, e podem compará-los em caso de dúvida. O mesmo acontece com os computadores de controle de vôo por trás do Airbus fly-by-wire.
Se a ADR ou IR falhar no Capt ADIRU (# 1):
- ATT HDG na posição CAPT 3 substitui IR # 1 por IR # 3 no ADIRU # 1
- AIR DATA na posição CAPT 3 substitui ADR # 1 por ADR # 3 no ADIRU # 1
Se a falha ocorrer no lado F / O, as posições F / O 3 correspondentes serão usadas para substituir IR # 2 e ADR # 2 por IR # 3 e ADR # 3.