Sempre que os ventos e o tráfego permitem que um aeroporto opte por usar pistas de interseção. Você pode ler algumas informações interessantes sobre isso aqui e aqui . Em alguns casos, quando as duas pistas estão em uso, elas podem executar a aeronave. Operações-LAHSO "> Terrenos e manter curto procedimentos. O piloto tem a palavra final em uma situação LAHSO e você não pode chamar muita alegria se você acha que não pode completar a manobra conforme solicitado.
Alguns aeroportos podem ter apenas 2 pistas instaladas em um layout de interseção e podem não ter o luxo de pistas paralelas. Dependendo do layout dos terminais nos aeroportos comerciais, o uso de ambas as pistas pode ajudar no fluxo de tráfego no solo, bem como na obtenção de aviões no ar.
Os ventos que permitem geralmente têm a ver com o componente máximo de vento cruzado de um determinado avião. Embora, em geral, você verá isso em situações de vento calmo. A outra causa que tenho visto para isso é a instrumentação, alguns aeroportos podem ter interseções de pistas que não são equipadas da mesma maneira ou do mesmo comprimento. Como vamos dizer a pista favorável é é abordagem visual de 5000 pés apenas tira e você precisa de 6000 pés para terra. Afortunadamente o aeroporto tem outra pista de interseção que é uma tira de 7000ft (e tem uma aproximação de ILS não que você precisa isto (seu agradável fora)). Eles podem fazer com que você entre na outra pista enquanto eles sequenciam o pequeno tráfego visual na pequena faixa (possivelmente fazendo com que eles parem de funcionar se necessário).