O que acontece com o EGT após um ataque de pássaro?

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Eu acabei de assistir ao filme "Sully", e gostei muito do esforço para tornar o filme o mais preciso possível. Como estou trabalhando para o meu PPL, decidi aplicar alguns dos meus novos conhecimentos de aviação ao assistir ao filme. Eu me concentrei especialmente no centro MFD. Eu entendi tudo o que vi, exceto as leituras da Temperatura do Gás de Exaustão (EGT) após o ataque dos pássaros. Eu notei que a relação de pressão do motor (EPR) e N2 caiu, mas EGT ficou no que parecia ser aproximadamente a mesma posição. Eu teria esperado que o EGT caísse depois que o ataque com pássaros destruísse os motores, mas isso não aconteceu. Isso é normal? As chamas vistas saindo dos motores encobrem uma queda no EGT?

    
por Curtis Schaff 10.09.2016 / 16:27

1 resposta

Não há dois ataques de pássaro iguais quando se trata de parâmetros do motor, podemos analisar este incidente .

Bird strike nos dois motores, mas apenas um mostrou um EGT acima do normal.

Em um motor a jato, o ar de bypass ajuda no resfriamento, o dano interromperá esse fluxo de ar.

O núcleo ainda pode estar em funcionamento ou inflamáveis (óleo, combustível, etc.) podem vazar e pegar fogo.

Em um incêndio no motor, a elevação do EGT é um dos fatores confirmados.

No entanto, de acordo com o relatório do NTSB para o avião de Sully:

No in-flight or postaccident fire occurred.

Então, se é apenas uma falha do motor, o motor vai enrolar.

Mesmo que o dano tenha impedido o moinho de vento, o EGT ainda deve cair. Se os sensores EGT estiverem danificados, é de se esperar uma indicação de falha na leitura do EGT.

Além disso, o indicador de vibração do motor deve mostrar uma vibração muito alta após o ataque do pássaro.

( Fonte )

    
10.09.2016 / 17:04