Clement Ader inventou no final dos anos 1890, um avião que parecia um morcego. Tinha um motor a vapor. Testemunhas disseram que ele voou pelo menos uma vez e registrou uma distância de pouco mais de 50 metros. Os irmãos Wright fizeram seu primeiro voo controlado em 1903.
Os Irmãos Wright são creditados como inventores do avião não porque voaram, mas porque foram os primeiros a embarcar em um veículo que:
De certa forma, ele fez. Mas ele tinha pouco controle sobre todos os eixos. Comentários irrisórios sugeriram que ele só ficou no ar graças à sua pista irregular.
Mas havia muito mais antes dele. Os primeiros objetos voadores que anteciparam o avião foram os modelos de Alphonse Pénaud . Ele terminou o Planophore em 1871 e influenciou todos os que vieram depois dele. Infelizmente, na época, não havia fonte de energia para alimentar uma aeronave transportadora, e seus modelos usavam elásticos para armazenar energia. Por favor, note que ele não esqueceu de adicionar uma cauda vertical; seu projeto não precisava disso - a hélice montada na cauda estabilizou-a bem o suficiente.
O próximo grande passo foi dado por Otto Lilienthal , e novamente a falta de fonte de energia o restringiu, no caso dele planadores que transportam homens. Ele viu o avião como uma peça de equipamento esportivo, como uma bicicleta de corrida, e determinou o preço deles de acordo. Ele vendeu mais de uma dúzia deles para pessoas de todo o mundo. E ele foi o primeiro a usar pesquisas científicas sistemáticas: ele descobriu que uma borda de ponta grossa e cega ajudava a melhorar a L / D. O enredo polar tem o seu nome dele. Ele experimentou com motores de ácido de carbono, mas nunca usou uma hélice, batendo as pontas das asas de um de seus projetos. Ele também inventou a torção das asas muito antes dos Wrights e compartilhou seus resultados livremente com os pioneiros da aviação de seu tempo. Os irmãos Wright construíram seu sucesso com base em seu trabalho e foram muito mais reservados.
Se mencionarmos Clement Ader, também precisamos incluir Hiram Maxim e talvez até mesmo Samuel P. Langley . Eles ( e mais alguns ) tentaram criar aeronaves motorizadas, mas não acertaram. Pelo menos, o assistente de Langley Manly e S. Balzer deram ao mundo o motor radial.
O próximo pioneiro seria Gustav Weißkopf (ou Gustave Whitehead ) que parecia ter pilotado um avião que levou muito inspirado nos desenhos de Lilienthal, mas adicionava uma fuselagem e rodas em forma de barco, de modo que ele tinha as mãos livres para guiar o avião. Lilienthal havia se colocado em um canto apertado a pé, lançando seus planadores e precisando de suas mãos para segurá-los. Whitehead voou em 1901, mas interrompeu seu trabalho para se concentrar em sua família. Mas ele era o endereço principal do seu tempo para motores de avião; muitos dos primeiros pioneiros compraram seus motores.
Somente agora os Wrights contribuíram com sua parte e são conhecidos como os inventores do avião devido a um contrato feito por Orville. com o Smithsonian: O Smithsonian conseguiu o Flyer 1903, mas precisa apresentar os Wrights como os únicos inventores da aeronave. Orville sabia exatamente quão fraca era essa afirmação, então ele insistiu nessa cláusula.
Enquanto isso, na Europa, um número de pioneiros conseguiram também powered , vôo controlado sem usar o Wright conhecimento, porque Orville e Wilbur mantiveram suas descobertas em segredo e começaram a processar todos que também tentariam levar para o ar. Mas na reunião de vôo de Le Mans, em 1908, os Wrights mostraram seu design mais manobrável, envergonhando todos os designers europeus. Quão pouco efeito duradouro eles tiveram no final ficou claro quando você olha para os aviões que followed : A inspiração veio claramente dos outros.
A máquina Langley foi um desastre, apesar de seu avançado motor radial Manly. Langley quase não pensara seriamente nos problemas de estabilidade e controle. Mas o Smithsonian atirou no pé quando contratou Glenn Curtiss para "fazer alguns ajustes" para fazer a máquina voar. E Curtiss foi de fato bem-sucedido uma década depois, dando origem à reivindicação de prioridade do Smithsonian (e um uso "bem-sucedido" dos US $ 50 mil do dinheiro do contribuinte que Langley gastou!)
Foi essa trapaça que enfureceu Orville Wright e levou ao envio de seu Flyer para Londres. Foi só depois da Segunda Guerra Mundial que o Smithsonian modificou seus caminhos com Orville, documentando todas as extensas modificações que Curtiss fizera à máquina de Langley, que Orville consentiu com o retorno do Flyer de 1903.
O avião de 1897 de Clement Ader nunca saiu do chão ,
veja: Relatório do General Mensier
Clement Ader não voou. O relatório de 21 de outubro de 1897 feito pelo general MENSIER e seu anexo de 27 de outubro de 1897 (ver o link) é claro, o avião de Ader nunca deixou o chão com suas rodas dianteiras nos testes 12 e 14 de outubro de 1897 testemunhados oficialmente. A suposta decolagem de 14 de outubro de 1897 e fuga curta é um mito puro contradito por documentos históricos.
Clement Ader foi um pioneiro da aviação? Sim, porque ele construiu um avião em 1897. Ele era um panfleto? Não. Ele voou mais cedo em 1890? Não. O avião de 1897 (Avion III) foi visto no chão pelo general Mensier e sua decisão. Outros aviões anteriores (Avion I e II), Ader alegou que ele tinha construído, nunca foi visto no ar ou no chão.
Os irmãos Montgolfier foram os primeiros a inventar uma máquina voadora ... Mas se você está procurando um voo pilotado, controlado, mais pesado que o ar, sustentado, os Wrights foram os primeiros a fazer isso (seu voo mais longo, em 17 de dezembro de 1903, foi 852 pés). Ader não tinha realmente controle ou voo sustentado. As objeções que os Wrights tentaram manter em segredo em sua invenção são notadas - e mantidas. Logo no início, Santos-Dumont fez muito mais pela ciência e arte de voar na mente do público, mas ele não foi o primeiro. Whitehead girou alguns grandes fios, mas nunca voou em um avião motorizado (por mais vociferantes que sejam os propulsores de Whitehead, a prova de qualquer voo motorizado é fraca e mal substanciada).
Fato: O tipo de homem só voou em 1906. Esse planador não foi capaz de voar. Verifique este artigo
A patente dos EUA só recebeu a "invenção" dos irmãos muitos anos depois, em uma nova "versão reinventada" com o propósito de permitir que o avião fosse produzido para fins militares.
Agora verifique o vídeo do primeiro avião realmente voando, o melhor momento para a humanidade não pode ser roubado por papéis falsos:
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