O assento da tripulação está parcialmente preocupado com os regulamentos que exigem um membro da tripulação ao lado de certas saídas. As companhias aéreas escolhem diferentes combinações de assentos com base nos arranjos de classe e cozinha / lavatório, e isso altera o número de saídas necessárias e a tripulação necessária para se sentar ao lado das saídas. Algumas companhias aéreas de longo prazo exigem berços para descanso da tripulação e sono - imagino que algumas companhias aéreas possam ter exigências sindicais de funcionários.
Tudo isso requer arranjos de cabine personalizados em andamento. As companhias aéreas geralmente trocam os assentos durante a manutenção obrigatória (cheques a, b e c) para acomodar rotas diferentes, expectativas culturais e economia em mudança.
Curiosamente, o próprio cockpit pode variar. De acordo com os regulamentos da FAA, as aeronaves de grande porte devem ter pelo menos um assento de observador (geralmente chamado de "assento de salto"). Mas, eu vi opções de cockpit que variam o número e tipo de "assento de salto" no triplo 7.
Por exemplo, um cockpit de um Boeing 777 oferecia dois assentos convencionais acolchoados ou três bancos do tipo "banco". Eu acho que uma empresa queria que o observador da FAA dormisse e outra empresa queria desencorajar os "observadores".