Como a lâmina está entrando e saindo da corrente de exaustão em alta velocidade, e a corrente de exaustão é talvez 20% da exposição total, a transferência de calor para as pás é insignificante do ponto de vista de aquecer o alumínio o suficiente para afetar seu tratamento térmico, ou aquecimento de epóxi à sua temperatura de transição. Enquanto isso, há os benefícios anti-gelo.
Existe um problema com o escape que incide sobre o suporte do Avanti, e há um Hartzel Service Bulletin link que o cobre. O carbono e o calor do escapamento atacam o alumínio da lâmina e o problema é a corrosão da lâmina quando o acabamento da tinta começa a corroer. O SB deve inspecionar, limpar e repintar as lâminas contra esse dano. (Carbono e alumínio estão em extremidades opostas da escala galvânica e não gostam de viver juntos; isso causou muita tristeza no programa CRJ quando alguém que evidentemente perdeu seu módulo de corrosão na universidade decidiu colocar painéis de piso de carbono em vigas de suporte de alumínio sem uma barreira adequada, com resultados infelizes e dirigindo uma mudança para feixes de titânio).
Realmente, com o Avanti, o maior problema é o suporte diretamente atrás da engrenagem agindo como um pegador de FOD para coisas jogadas pelos pneus. Você não gostaria de tentar pilotar um Avanti de uma faixa de cascalho, com certeza.