Nós cobrimos esse material durante o treinamento recorrente e para o CRJ Regional Jets nos disseram para colocá-lo na frente da porta de serviço (em frente à porta principal) e cobrir com o máximo de peso possível, molhado cobertores, casacos pesados e tal.
Você tinha a massa da galera para proteger o convés de vôo em algum grau e, em teoria, a explosão explodiria a porta de serviço, deixando o chassi estrutural intacto, de modo que, em geral, teria o menor impacto estrutural para a fuselagem como um tubo de suporte de carga com o pico de tensão à frente e atrás das asas.
Na teoria ... ninguém realmente acreditava que salvaria o avião a menos que fosse um dispositivo relativamente pequeno, mas como uma estratégia calculada para tirar o melhor de uma situação sem esperança, fazia sentido.
Não sei sobre outros jatos, mas esperaria que a lógica geral seja semelhante.