O ar é comprimido na seção de compressor do motor e aquece. O ar quente é capaz de reter desproporcionalmente mais água na forma gasosa que o ar frio, então toda essa água irá vaporizar e entrar no processo de combustão junto com o ar. Como já está vaporizado, ele não absorverá a entalpia de evaporação novamente, o que torna a água um agente extintor tão bom. Por outro lado, uma vez que a entalpia de evaporação foi sugada do ar no processo de compressão, o ar ficará mais frio quando entrar na câmara de combustão, para que mais combustível possa ser queimado (até o
Esse truque foi usado em motores de pistão de alto desempenho e jatos iniciais. O Boeing 727 injetaria água no compressor propositalmente em decolagens quentes e altas para aumentar o empuxo do motor.
Se a quantidade de água que entra no motor sobrecarregar a capacidade de absorção do ar quente, o motor corre o risco de queimar. A precipitação regular não representa essa ameaça, no entanto.