Como um turbofan com pós-combustor continua funcionando em extrema umidade e chuva?

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Pelo que entendi, o (s) ventilador (es) coleta (s) e comprime (es) o ar nas câmaras de compressão, onde o combustível é adicionado ao ar & queimado para criar uma pressão / empuxo ainda maior, logo antes da mistura de ar e combustível atingir a câmara final, onde ainda mais combustível pode ser adicionado & queimado (se você for + pós-combustor).

Minha pergunta é: se a água está muito molhada, e o motor está sugando vários galões de água por segundo, então, exatamente como a combustão é alcançada com toda essa água contaminando o ar?

    
por BravoTwoZero Sadek 10.07.2017 / 15:12

1 resposta

O ar é comprimido na seção de compressor do motor e aquece. O ar quente é capaz de reter desproporcionalmente mais água na forma gasosa que o ar frio, então toda essa água irá vaporizar e entrar no processo de combustão junto com o ar. Como já está vaporizado, ele não absorverá a entalpia de evaporação novamente, o que torna a água um agente extintor tão bom. Por outro lado, uma vez que a entalpia de evaporação foi sugada do ar no processo de compressão, o ar ficará mais frio quando entrar na câmara de combustão, para que mais combustível possa ser queimado (até o relação estequiométrica é claro) e poder pode ser aumentado.

Esse truque foi usado em motores de pistão de alto desempenho e jatos iniciais. O Boeing 727 injetaria água no compressor propositalmente em decolagens quentes e altas para aumentar o empuxo do motor.

Se a quantidade de água que entra no motor sobrecarregar a capacidade de absorção do ar quente, o motor corre o risco de queimar. A precipitação regular não representa essa ameaça, no entanto.

    
10.07.2017 / 15:31