Qual é o propósito das janelas de sobrancelhas?

A Wikipédia responde isso em página do Boeing 737 :

Most 737 cockpits are equipped with "eyebrow windows" positioned above the main glareshield. Eyebrow windows were a feature of the original 707 and 727. They allowed for greater visibility in turns, and offered better sky views if navigating by stars. With modern avionics, they became redundant, and many pilots actually placed newspapers or other objects in them to block out sun glare. They were eliminated from the 737 cockpit design in 2004, although they are still installed at customer request. These windows are sometimes removed and plugged, usually during maintenance overhauls, and can be distinguished by the metal plug which differs from the smooth metal in later aircraft that were not originally fitted with the windows.

Para adicionar a resposta correta de Steve, a Boeing historicamente projetou aeronaves com visibilidade abaixo da ideal para o piloto. Caso em questão: seu primeiro avião de passageiros todo em metal, o Boeing 247 . Seu design estava à frente de seu tempo e levou a TWA a convencer Douglas a construir o DC-1 e -2, mas foi prejudicada por dois detalhes: a longarina não estava abaixo do nível do assoalho da cabine; Em vez disso, a Boeing esperava que os passageiros subissem na longarina a caminho de seu assento. Muitas companhias aéreas estavam menos entusiasmadas e rejeitaram a aeronave em favor do DC-2 e -3, que também ofereceu mais assentos.

Encaminhe a fuselagem do Boeing 247 (foto fonte )

Quando o 247 foi oferecido à Lufthansa, foi rejeitado por este motivo em particular. Eu acho que os engenheiros da Boeing foram muito sensíveis para obter a visibilidade logo após o 247.

Sou piloto de MD-80 (eles têm enormes janelas de sobrancelhas). As janelas da sobrancelha foram originalmente usadas em curvas apertadas para ajudar os pilotos a se alinharem com a pista. No entanto, hoje em dia, isso não adiciona muita visibilidade. Tudo o que realmente faz é apenas ter o sol brilhando nos olhos dos pilotos. Eu geralmente os encubro com gráficos IFR ou listas de verificação. Eles parecem legais do lado de fora. Mas eles não são ótimos por dentro. Além disso, quanto mais janelas você tiver em uma aeronave, mais tempo você gasta limpando, verificando-as, etc. Assim, removendo as janelas da sobrancelha, algum tempo de manutenção foi salvo.

Um ponto importante na remoção dos 'painéis de sobrancelhas' é a redução dos custos ao longo da vida da aeronave.

Também na maioria das aeronaves em que estive, elas geralmente são bloqueadas com papel ou similares para a maior parte do vôo, se estiver ensolarado! Ouvi dizer que eles também reduziram o ruído, mas eu ainda não estive nos mais novos e com as regras de se tornar mais exigente, parece que nunca terei a chance!