Quais são as diferenças entre o ACARS e o CPDLC?

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Quais são as diferenças entre Comunicação de Aeronaves, Sistema de Comunicação e Endereçamento (ACARS) e Comunicação de Ligação de Dados do Piloto do Controlador (CPDLC)?

Alguém pode, por favor, me informar, qual é a diferença entre o ACARS e o CPDLC? Até agora, aprendi que ambos usam comunicação de link de dados. Uma estação terrestre é necessária para o ACARS e não tenho certeza de que a estação terrestre é necessária para o CPDLC ou não. O ACARS pode trabalhar em frequência VHF e HF também no SATCOM. O CPDLC também funciona nestes ou requer um sistema diferente para trabalhar? O CPDLC fornece as mensagens em um display digital. O ACARS também fornece informações em um display digital ou é como um aparelho de fax onde as informações saem em um papel da máquina.

Eu me confundo enquanto descubro as diferenças entre ACARS e CPDLC. Alguém pode me ajudar?

    
por Mirajul.Pias 04.10.2016 / 08:37

1 resposta

CPDLC

O CPDLC é usado para comunicação de / para instalações ATC. Como o nome sugere, é um link controlador-piloto. Uma aeronave com CPDLC possui um dos seguintes painéis / interfaces:

exemplo 787:

  1. O piloto pode aceitar, cancelar ou rejeitar uma instrução.

  2. As instruções carregadas são automaticamente alimentadas nas diferentes janelas do MCP, por exemplo, UL (uplink) 250 para a velocidade. E um botão de transferência (XFR) para ativá-lo. O RL na janela do cabeçalho é a direção da curva.

  3. Para alterações de rota, essas são alimentadas na CDU. Há também uma opção de resposta de texto através do CDU (display multifuncional no 787). A mensagem também aparece na tela auxiliar (lado externo da unidade de exibição para o PFD):

  4. Os pilotos também podem enviar solicitações.

exemplo A330:


( wikimedia.org ) A unidade de controle e exibição Datalink (DCDU) em um Airbus A330, a interface piloto para mensagens CPDLC.

Sistema semelhante, mas sem integração no painel de controle do piloto automático.

ACARS

O ACARS é acessado através da unidade de exibição de controle, a mesma unidade para controlar o FMC. Mensagens podem ser impressas. É principalmente para comunicação da empresa (entre uma companhia aérea e seus pilotos). A empresa usa o ACARS para Controle Operacional Aeronáutico .

  • Envio de dados de vento, atrasos esperados, METAR, folhas de carga, etc.
  • Receber relatórios de posição, status de sistemas, etc.

Além disso, as mensagens podem ser retransmitidas de / para o ATC através da empresa durante dificuldades de comunicação, para receber liberações de entrega, enviar relatórios de posição oceânica, etc.

Resumo:

  • O CPDLC é uma ferramenta ATC e o ACARS é uma ferramenta da empresa, mas pode ser usado para retransmitir mensagens de / para o ATC.
  • A cobertura do CPDLC ainda não é global, depende da FIR .
  • O CPDLC utiliza VHF Data Link (VDL) e satcom . O ACARS usa VHF, VDL, HF, HFDL e satcom.
04.10.2016 / 12:47
Comentários recentes

A diferença entre o ACARS e o CPDLC é a fonte de alimentação de áudio. Muitas pessoas não o incluíram em suas próprias especificações do ACARS. Os usuários do CPDLC, no entanto, têm direitos, pois o ACARS é um dos produtos da ACCOM. Na verdade, é uma das extensões que oferece benefícios ou restrições aos usuários do ACARS. O recurso "dB Fuzz Analysis" da Sony-EMI ACARS está localizado no menu de fones de ouvido que você escolhe. Na minha opinião, para não "bagunçar" o pedal lista, você pode... Lees verder