Por que o longo voo cross-country para uma classificação comercial deve ser solo?

Supondo que eu esteja interpretando abaixo, o FAR corretamente, é preciso estar sozinho, ou ter um instrutor presente para completar o requisito de cross country longo. Mais especificamente, parece-me que você poderia atender aos requisitos com um passageiro presente se um instrutor estiver a bordo.

§61.129 Aeronautical experience.

(4) Ten hours of solo flight time in a single engine airplane or 10 hours of flight time performing the duties of pilot in command in a single engine airplane with an authorized instructor on board (either of which may be credited towards the flight time requirement under paragraph (a)(2) of this section), on the areas of operation listed under §61.127(b)(1) that include—

(i) One cross-country flight of not less than 300 nautical miles total distance, with landings at a minimum of three points, one of which is a straight-line distance of at least 250 nautical miles from the original departure point.

Estou tentando entender qual é o propósito do requisito solo e como ele pode ser alcançado alternativamente sem ser solo, mas somente se um instrutor estiver a bordo.

Não é claramente para a segurança do passageiro, desde que, como um piloto privado, é completamente legal para mim fazer o mesmo voo com um passageiro; Eu simplesmente não posso usá-lo para atender a exigência comercial citada acima. Por que não? E como adicionar um instrutor ao avião pode fazer alguma diferença?