Os waypoints anteriores não são mostrados na CDU do 787, e somente o último waypoint ou PPOS (posição atual na qual um direto-para foi iniciado) aparece no ND.
O 787 EFB não mostra a posição do plano. Só recentemente a FAA permitiu exibição de próprio navio em mapas em movimento.
Quanto ao porquê, não há uso para isso. A página POS REPORT no 787 mostraria os três waypoints necessários para os relatórios de posição (from, to e next).
Algumas vias aéreas são unidirecionais, portanto, não é necessário um retorno em U (também não há função seqüência reversa ). Qualquer emergência tem prioridade e um direto para o aeroporto adequado mais próximo (tempo e terreno permitindo).
Se todo o plano for necessário (em exibição) por algum motivo, ele pode ser recarregado como uma rota inativa secundária (se salva, ou se puder ser solicitada por meio de uplink).
No MD-11, a página de progresso mostra o último waypoint (singular), mas não o 787, então pequenas diferenças podem ser esperadas. Acima aplica-se às pernas de rota e páginas de progresso do 787.
Fonte: 787 FCOM.