Como o Pratt & Whitney Canada PT6 difere de outros motores turboélice?

Eixo dividido

Vários motores turboélice, incluindo o motor turboélice PT6, usam apenas uma caixa de engrenagens epicíclica , muitos outros motores turboélice usam um multisixo caixa de velocidades . Este último geralmente resulta no deslocamento do eixo da hélice a partir do eixo da turbina.

Em comum com alguns outros motores, a turbina PT6 também é invertida. Isso facilita o arranjo eixo dividido onde o motor e a hélice são acionados por eixos separados (mas em linha), cada um conectado à sua própria roda de turbina.

PT6

^{Imagem: P & W}

^{Imagem: 12Charlie}

Um design contrastante e comum

^{Imagem: 12Charlie}

A diferença é bastante simples, com o projeto Pratt e Whitney não há ligação mecânica direta entre o compressor da turbina e a seção quente para o acionamento de redução da caixa de engrenagens da hélice. Com o design da Allison, se você girasse a hélice manualmente, todas as partes da turbina se moveriam de volta para o compressor de entrada. Existe um link mecânico direto durante todo o tempo

Como descrito acima, é um motor turboélice de eixo dividido. O design não é exclusivo do PT-6 (T-74), mas as variantes PT-6 são de longe os turboélices de eixo bipartido mais onipresentes atualmente no mercado.