Melhor velocidade de planeio vs. melhor ângulo de planeio? Alcance máximo de planeio?

Eu tenho algumas perguntas abertas sobre o melhor deslize em uma descida:

• Eu entendi que existe uma melhor velocidade de planeio. Melhor A velocidade do planeio ocorre na maior razão de levantar / arrastar (L / D). Esta melhor velocidade de planeio é normalmente fornecida no manual do operador da aeronave.

É verdade que esta melhor velocidade de planeio é dada em termos de EAS com velocidade no ar indicada e, portanto, é independente da elevação?

• E quanto à taxa de afundamento ao voar na melhor velocidade de planeio? Eu vi hodographs onde a taxa de afundamento é dada ao longo da velocidade. (Diagrama obtido a partir de: Coombes, análise de acessibilidade dos locais de pouso para pouso forçado de um UAS)

Isto é novamente a velocidade aerodinâmica IAS?

• Como todos sabemos, o TAS diminui com a diminuição da elevação ao manter um IAS constante. Para navegação em relação à superfície da Terra, eu preciso da velocidade de deslocamento GS, que está diretamente relacionada ao TAS através da velocidade do vento (que podemos assumir como zero no momento)

• Para determinar o ângulo da trajetória de planeio, suponho que a velocidade no solo e a taxa de afundamento sejam relevantes.

Supondo que a melhor velocidade de planeio seja IAS contrária à verdadeira velocidade aerodinâmica do TAS, como posso determinar a faixa de planeio?

Qual é o ângulo resultante da trajetória de voo ao manter a melhor velocidade de planeio? Isso muda com a diminuição da elevação?

• Minha intuição me diz que, quando voando em IAS constantes, o ângulo da trajetória de vôo deve ficar mais íngreme com a elevação decrescente.

Esta suposição é verdadeira?

Toda referência para esclarecer estas questões é bem-vinda.

Atualmente eu tento implementar um piloto automático para um assistente de pouso de emergência que mantém um ângulo de trajetória de vôo constante durante a descida de vôo. Isso me permite determinar com exatidão a distância percorrida quando conheço a elevação inicial e final, o que, por sua vez, permite fazer um planejamento de trajeto adequado. Minha intuição me diz que, neste caso, eu não uso o alcance máximo possível de planeio, já que tenho que começar com um ângulo de trajetória de vôo muito íngreme em altitudes elevadas para manter essa constante até o solo.

Existe alguma boa idéia de como prever a distância percorrida quando se conhece apenas a elevação inicial e a meta?

Muito obrigado e Felicidades,

Felix