Como a seção de discos da Enterprise pode sustentar a velocidade de dobra sem um mecanismo de dobra?

Eu imagino que a grade de proteção do disco é capaz de sustentar um pequeno campo de dobra por um curto período de tempo. No caso de separação na urdidura, o disco seria capaz de manobrar na velocidade da urdidura por um tempo limitado antes que o campo de dobra se dissipasse.

Alternadamente, lembro-me de ter lido há muito tempo que os torpedos tinham dispositivos neles que permitiam que eles carregassem uma bolha de arame do campo deformado do navio, de modo que, no caso de serem disparados em alta velocidade, seriam capazes de acelerar longe do navio (e o navio não colidiria com eles); talvez o disco use algo assim.

Referências de Memória Alfa

• Saucer_separation # High-warp_situations

  Though highly unadvised, it was possible to separate the saucer from the stardrive section at high-warp velocities. Used by Jean-Luc Picard during the first encounter with the Q, the saucer was separated at a warp speed of 9.5. According to Data, it was highly impractical, but possible with no margin for error. The slightest mishap would have made this attempt deadly. It was also required to clear the saucer section from the stardrive section to ensure safety, because as soon as separation was over, the saucer section would start to lose speed, causing danger to the stardrive section. However, Picard was able to successfully separate the saucer in order to protect the families of the Enterprise from the immense power of Q. (TNG: "Encounter at Farpoint")

• Photon_torpedo # Technical_Manuals

  The propulsion system of the torpedoes is a warp sustainer engine. The engine coils of the torpedo grab and hold a hand-off field from the launcher tube's sequential field induction coils. A miniature matter/antimatter fuel cell adds power to the hand-off field. When launched in warp flight, torpedo will continue to travel at warp, when launched at sublight, torpedo will travel at a high sublight speed, but will not cross the warp threshold. (pg. 129)

Eu fui convidado para apresentar idéias para Ron Moore na ST: TNG. Antes do lançamento, a Paramount me enviou vários documentos sobre a série, incluindo "Star Trek: O Manual Técnico dos Escritores da Próxima Geração, Quarta Edição da Temporada" de Rick Sternbach e Mike Okuda. Em outras palavras, isso é o que todo escritor da série deveria seguir em relação a questões técnicas.

Na página 15, em "Configuração da Batalha (Saucer Sep)," há uma subseção, "Seção de pires (aka casco primário)" que diz:

When separated from the battle section (which contains the warp drive), the Saucer section is incapable of warp speed. The saucer section does have its own set of impulse engines for slower-than-light travel, and it has a complete set of deflector shields and phaser banks. When separation occurs at warp speed, the residual warp fields can take several minutes to fully collapse, so the primary hull can "coast" for some distance before it goes sublight. Control of the saucer section is managed from the main bridge.

Então, pelo menos de acordo com os caras fazendo essas coisas, não tem como manter um campo de dobra, mas vai se separar da separação até que o campo se dissipe.

Eu poderia jurar que o manual técnico do ST: NG dizia que havia Warp Sustainers embutidos na seção do disco para permitir que ele permanecesse em distorção após a separação. Não consigo encontrar minha cópia no momento. Se bem me lembro, pelo menos alguns dos tipos de sondas padrão têm sustentadores de warp, então eles "existem" no universo ST.

Em primeiro lugar, a bolha de dobra se estende além da seção de engenharia. Eles podem modificar seu tamanho à vontade e, ocasionalmente, fizeram isso para envolver outros objetos próximos, como quando tentavam desacelerar o asteroide que iria colidir com o planeta ampliando o campo de dobra ao redor dele.

Em segundo lugar, se houvesse algum efeito nocivo grave ao sair repentinamente da bolha de dobra, toda vez que a unidade de urdidura falhasse, a nave seria destruída e / ou seriamente danificada, por isso deve ser possível deixar a bolha da urdidura à vontade .

Agora, eu não tenho certeza de como essa próxima parte iria realmente afetá-lo, mas tecnicamente o navio nunca vai mais rápido que o .25c, o que é um impulso total. O Warp Drive é a abreviação de "Timewarp Drive". Basicamente, o que ele faz é torcer o espaço para alterar o fluxo de tempo dentro da bolha de tal forma que eles possam mover a 1/4 da velocidade da luz e da perspectiva de fora da bolha eles estão se movendo mais rápido que a luz. Como a bolha se move com eles, eles mantêm a velocidade do ponto de vista dos observadores externos. Mude o quanto você está dobrando o tempo de espaço e mudando o quão rápido você vai em relação aos pontos externos.

Obviamente, é possível que ele saia do campo sem danos - ocorreu.

Não é possível que eles tivessem um núcleo de distorção secundário, como se tivessem a ponte de batalha, os ônibus têm pequenos núcleos de deformação, etc.? É concebível que eles tenham um menor que possa sustentar metade do navio, ou seja, a seção do disco, enquanto o principal núcleo de dobra é necessário para operar todo o navio.

O USS Prometheus da Voyager dividiu-se em três partes, duas das duas grandes nacelas e a seção de discos tinha dois pequenos "estabilizadores" de deformação que não permitiam entrar em dobra, mas permitiam que a nave mantivesse o empenamento e saia de forma controlada. É possível que a seção de discos do Enterprise-D tivesse uma versão protótipo disso, que permitisse uma saída segura da distorção.

O campo da urdidura é uma bolha em volta do navio. Não impulsiona o navio da mesma maneira que um foguete que empurra o navio. O campo da dobra encolhe o espaço em frente ao navio e o expande atrás do navio. link