Você pode ser recusado involuntariamente se já fez o check-in E já tem seu assento atribuído?

Eu deletei meus comentários porque isso se encaixa em uma resposta muito melhor porque OP não está satisfeito com as respostas dadas.

Aqui está, claro e simples: involuntariamente, o embarque negado é um evento extraordinário porque causa perdas monetárias e de "cara" para a companhia aérea. Se você vai ser IDB não tem nada a ver com se você está registrado e ter um assento. Todo mundo aparecendo no aeroporto terá permissão para entrar no portão. Alguns podem não ter um assento atribuído. Mas só porque você tem um assento atribuído, isso não significa que você vai voar e que a pessoa não vai. A companhia aérea primeiro pedirá voluntários de qualquer maneira. Quase sempre há voluntários. Eu fiz uma vez, faria de novo. Embolsando $ 400 por não fazer nada quando não há ninguém me esperando em casa de qualquer maneira? Com prazer!

Se ainda não houver vagas suficientes, alguém ou vários outros receberão o BID. Mau. Existem muitos fatores decisivos sobre quem. O status da companhia aérea é uma proteção definitiva. Eles não vão arrancar alguém que já gastou um zilhão de dólares com eles e provavelmente continuará a fazê-lo. O mesmo com as classes premium. Eles escolherão alguém que não se conecte e voe em um ingresso muito barato. Além disso, eles tentarão arrancar alguém sem bagagem despachada, porque remover uma bolsa do porão leva tempo precioso. Note como tudo isso não tem nada a ver com a posse de um cartão de embarque com um assento impresso nele.

Os solavancos involuntários só acontecem depois de todos terem feito o check-in, portanto, sim à sua pergunta.

As companhias aéreas aceitam mais reservas do que as que têm assentos porque o histórico de voo anterior mostra uma certa porcentagem de não comparecimento por diversos motivos. Mas até que todos façam o check-in, eles não sabem quantos, se houver, precisam ser recusados voluntariamente ou involuntariamente.

Existem dois termos muito diferentes aqui que muitas pessoas erradas - Overbooked e oversold.

Overbooked significa que a companhia aérea vendeu mais lugares em um voo do que o avião. Isso pode acontecer a qualquer momento antes que o voo ocorra - mesmo semanas antes. A companhia aérea está presumindo que haverá uma combinação de pessoas que mudam o voo de antemão, não comparece ao vôo, falha de conexão, etc - e eles esperam que o número que realmente quer voar no dia seja menor do que o esperado. o número de assentos no avião. Alternativamente, a companhia aérea pode até mesmo trocar em um avião maior para lidar com os passageiros extras (embora isso seja bastante raro)

Ninguém será negado o embarque apenas porque um voo está com overbooking. Algumas companhias aéreas, se um voo está com excesso de reservas (especialmente se tiveram um cancelamento ou tiveram que trocar em um avião menor por algum motivo) podem oferecer proativamente a transferência de passageiros para um voo diferente, mas isso é basicamente sempre opcional.

Oversold é uma coisa muito diferente. Uma situação de sobrevenda ocorre quando o avião está sentado no portão, e mais pessoas aparecem para embarcar do que há assentos. Obviamente, o vôo tinha que ser lotado para que isso ocorresse, mas o "não comparecimento" que a companhia aérea esperava não ocorreu, e é nesse momento que as pessoas precisam ter o embarque negado, ou "colididas". Por definição, oversold só pode realmente ocorrer na última hora (ou mais normalmente, nos últimos 15 a 20 minutos) antes que o voo realmente embarque, já que esse é o único ponto em que a companhia aérea sabe que há muitas pessoas. Eles podem ter uma ideia antecipada (por exemplo, com base no número de pessoas que fizeram o check-in e no fato de que os voos que estão chegando não estão atrasados), mas nos dias de check-in online, mesmo que não seja garantir que as pessoas aparecerão.

O que acontece quando um voo é sobrevendido depende da companhia aérea, do país (e das regulamentações governamentais) e até mesmo dos atendentes de portão individuais.

Em geral, a maioria das companhias aéreas pedirá que "voluntários" voem em um voo diferente. Às vezes, eles receberão uma compensação por isso, outras vezes, será feito com base no fato de que é um vôo melhor (talvez um vôo direto, em vez de uma conexão, por isso, ele entra mais cedo). Se pessoas suficientes "voluntariamente", o problema é resolvido.

Se não houver pessoas suficientes voluntárias, algumas pessoas precisarão ter o embarque negado. O processo de seleção de quem é negado depende da companhia aérea, mas, por exemplo, a legislação dos EUA sobre a recusa de embarque permite que isso se baseie em:

Boarding priority factors may include, but are not limited to, the following: (1) A passenger's time of check-in; (2) Whether a passenger has a seat assignment before reaching the departure gate for carriers that assign seats; (3) The fare paid by a passenger; (4) A passenger's frequent-flyer status; and (5) A passenger's disability or status as an unaccompanied minor.

Pelo menos uma das principais companhias aéreas dos EUA tem uma política que é tão simples quanto a hora do check-in. A última pessoa / pessoas a fazer o check-in para o voo será a primeira a ser recusada no embarque - independentemente de quem tenha uma atribuição de assento. Outros o farão com base em quem não tem uma atribuição de assento, etc.

Em situações extremas, é possível que você tenha uma atribuição de assento, mas para um assento que não existe. por exemplo, se a companhia aérea decidir trocar em um avião menor (ou mesmo apenas um layout diferente para o mesmo avião), certas linhas ou assentos podem não existir mais, e nesse caso, mesmo ter uma designação de assento não significa muito!

Então, sim, é possível recusar o embarque - mesmo se você tiver uma atribuição de assento. Se você está tentando minimizar as chances de ter o embarque negado, o check-in mais cedo e a escolha de um assento são certamente duas das coisas que você pode fazer para se ajudar!

O check-in e as atribuições de assentos não estão completamente vinculados. Na maioria das vezes, se você conseguir um assento designado, então é muito menos provável que você seja involuntariamente atacado porque, bem, eles lhe deram um lugar no avião.

O que acontece é que algumas pessoas fazem o check-in e recebem um cartão de embarque que diz Assento a ser atribuído no portão ou algo parecido. Isso aconteceu comigo várias vezes. Nesse ponto, eles fazem você passar por todo o processo (queda de bagagem, segurança, imigração) e fazer você esperar.

A certa altura, quando o embarque está em andamento, eles chamam as pessoas para a atribuição de assentos e dão a elas assentos de pessoas que não compareceram (depois do check-in ou do check-in). Eles também podem te dar um lugar em uma classe diferente, mas isso é cada vez mais raro do que eu vi.

Por vezes, as pessoas decidem pedir uma colisão voluntária assim que as pessoas já tenham embarcado. Nesse caso, eles oferecem algum tipo de compensação, como descontos ou pontos de milhagem. Neste caso, você pode decidir renunciar a um assento atribuído a você.