Por que alguns lutadores têm dois motores?

Pegando o Sukhoi Su-35 por exemplo, ele tem dois motores, cada um capaz de produzir 86,3 kN de empuxo seco, combinado eles produzem 172,6 kN. Com pós-combustão, produzem 284 kN (142 kN cada).

O motor a jato do American F-22 produz 156 kN com pós-combustor, perto dos 142 kN de o Su-35.

União Soviética / Rússia fabricou o motor a jato militar Kuznetsov NK-32 , capaz de 137 kN (seco) e 245 kN (molhado).

Portanto, a capacidade ou tecnologia para criar um poderoso motor a jato não é o motivo. É apenas motores poderosos são muito maiores.

As principais razões para selecionar um projeto de dois motores são:

• Design mais fino, dois motores menores proporcionam um perfil mais fino do que um grande motor.
• Redundância, no caso de falha, especialmente importante para grandes lutadores.
• Os pós-combustores são mais fáceis de fabricar para motores de diâmetro menor.

O objetivo geral era redundância. Divisão da demanda de potência da célula e da carga útil para motores menores e a capacidade de permanecer no ar e RTB (retorno à base) se um dos motores sofrer uma falha.

Como pilotos, muitas vezes corremos bem pelas razões aerodinâmicas, mas uma razão gritante foi omitida da discussão - preço. Os governos têm que escolher entre ter um número menor de aeronaves mais caras, provavelmente mais capazes, e ter um número maior de aeronaves menores, mais leves e menos caras. Isso se aplica não somente ao custo inicial, mas também à manutenção contínua, peças e custo de combustível para operar a aeronave. O F-16 é um ótimo exemplo de uma aeronave economicamente eficiente que pode ser operada por países em um orçamento devido a seu pequeno tamanho, único motor e disponibilidade de peças versus uma maravilha da engenharia como o F-22 que não está mais em produção devido em grande parte, a dificuldade de obtenção de peças, uma melhor explicação do que segue aqui: link

Além disso, ao longo das linhas econômicas, uma rápida comparação visual de preços é encontrada aqui: link

Questões de preço à parte, do ponto de vista do piloto, não acho que exista um piloto vivo que não queira um segundo motor por muitas razões, mas não somos os que compram os jatos.