Como os jatos militares recebem nomes oficiais?

Normalmente, para os aviões modernos dos EUA, uma vez que os militares pagam ao empreiteiro pelo desenvolvimento da aeronave, eles estão pagando por isso e conseguem nomeá-lo. Este artigo diz que a USAF nomeou o F-35 como o "Relâmpago II". No entanto, a realidade é muito mais provável, o Escritório do Programa Conjunto F-35 ( JPO ), chamado de aeronave , dado seu status internacional e sendo uma aeronave conjunta, e o anúncio foi feito pela USAF. O JPO, sendo um escritório conjunto, sempre tem um Diretor Executivo de Programa (PEO) e um Deputado, tanto da USAF quanto da USN (posições alternadas). O F-22 provavelmente foi nomeado pelo escritório do projeto F-22 da USAF, que ficava na Base da Força Aérea Wright-Patterson, em Dayton, Ohio. Veja aqui

No entanto, isso nem sempre é o caso, pelo menos historicamente. Por exemplo, o Lockheed Orion & Hércules, (e a Constelação) seguem uma tradição da Lockheed de nomear suas aeronaves após objetos celestes, declarado aqui e aqui. O A-12 também foi nomeado por voo tripulações como o Cygnu s (cisne), outra constelação, para seguir esse padrão. Assim, algumas aeronaves militares dos EUA, no passado, foram nomeadas pelo fabricante.

Como outro exemplo, acredita-se que o F-111 seja a única aeronave dos EUA a passar pela sua carreira de serviço sem ser oficialmente oficialmente nomeado. Em sua aposentadoria, a USAF designou o "Aardvark". Embora o nome tenha sido oficializado pela USAF, veio do termo as tripulações usadas para isso .

Its American crew called the F-111 the Aardvark. It was a good name. Like the South African aardvark, the F-111 was a solitary night hunter. Like the aardvark, it rooted in the dirt, guided by excellent senses. And like the aardvark, it had very long range. For much the same reasons, Australians called it the Pig.

Ah sim ...... nomes de avião. Os "nomes" oficiais de aeronaves vêm de várias fontes por vários motivos. Os engenheiros de OEM geralmente sustentam isso com um grande desdém, achando extremamente idiota chamar tal projeto de 'Fighting Falcon' ou 'Hornet' e geralmente preferem chamá-los por designações internas de empresas, por exemplo, o Lockheed Martin Modelo 632 é mais conhecido por o público como um Raptor F-22, etc. Alguns nomes ocasionalmente vêm de dentro do OEM como o YF-23, que recebeu o apelido de 'Black Widow II' tanto em homenagem a P-61 Black Widow anterior da Northrop quanto a aracnídeo radar retorna produzido anteriormente durante o desenvolvimento.

Escritórios de programas militares geralmente criam nomes oficiais, alguns deliberadamente por razões políticas ou outras. Um F-35 é chamado de Relâmpago II em homenagem tanto ao Lockheed P-38 Lightning quanto ao UK English Electric Lightning, este último um tributo adequado, já que o Reino Unido era a maior nação parceira, tanto financeiramente quanto não, no JSF. projeto. Outro exemplo é o F-14, dado o nome "Tomcat" tanto em homenagem ao nome felino herança da longa linha de caças navais de Grumman quanto ao almirante Tom Connolly, que resistiu aos esforços de McNamara para aceitar o conturbado F-111B como novo lutador e pressionado por um novo design.

Esses nomes ocasionalmente não se encaixam; A Força Aérea dos Estados Unidos originalmente chamada de F-16, o avião de combate "Fighting Falcon", mas os F-16 nunca gostaram da designação. Em vez disso, eles chamaram o avião de "Viper", em referência aos caças fictícios Viper no programa de TV Battlestar Galactica. O jato também foi informalmente apelidado de "Electric Jet" em referência ao seu então novíssimo sistema de controle de voo fly-by-wire e "Lawn Dart", em referência a quantos F-16s de desenvolvimento aumentaram e falharam enquanto engenheiros lutavam para aperfeiçoar o dito sistema. .

Por falar nisso, a maioria dos nomes de aeronaves é criada informalmente por tripulações aéreas. Algumas são lisonjeiras como a "Senhora em um vestido preto" do SR-71 ou "Habu" depois de uma cobra venenosa nativa de Okinawa. Alguns não são, por exemplo, o F-105 Thunderchief é o "Lead Sled" depois de notoriamente pobre manobrabilidade, o A-7 é o SLUF ou Short Little Ugly F * cker. Também é comum no mundo civil. Um A-320 é freqüentemente chamado de 'Scarebus' - uma jogada na Airbus, 'Nintendo Jet' e 'Die by Wire' - fazendo referência ao sistema de controle de vôo dos jatos, 'Sully's Ark' - referindo-se ao acidente Cactus 1549 em 15/1/09 , etc.