Por que alguns aeroportos estacionam a aeronave no portão?

Os aeroportos que apresentam essa orientação de estacionamento são de tamanho pequeno, com o pátio (ou parte dele) muito próximo para a pista.

Tomando Aeroporto de Dortmund como exemplo -

When an aircraft of a certain size (for example Airbus A319, Boeing 737) reaches one of the parking positions 5-12, it is pushed backwards into its parking position. The engines are switched off. Jets of this size, which are parked forward on their own, would cross the obstacle surfaces, in this case the lateral transition surface, with their stabilizer. This, in turn, would result in an increase in obstacle clearance OCA / H (obstacle clearance altitude / height).

— de.wikipedia

Em outras palavras, as barbatanas de cauda altas de certas aeronaves quando estacionadas penetram violariam a superfície de transição lateral da pista: uma caixa imaginária ao redor da pista destinada a Evite obstruções elevadas, para garantir a operação segura da pista e de qualquer equipamento de navegação.

Para o Aeroporto de Dortmund, suspeito que as aeronaves também sejam "puxadas para fora" antes da partida do motor, devido à falta de defletores de jateamento - o prédio estaria desprotegido.

O London City Airport mostra a cauda mais distante da pista mais próxima, e destacado em azul há um defletor de jato atrás de uma das bancadas de estacionamento. Neste aeroporto, os pilotos entram nessa posição sem a ajuda de um empurrão de pushback.

^{Exemplo de como a área da pista no Aeroporto de Dortmund pode afetar um avental e não o outro (círculo amarelo).}

Esta é a primeira vez que vejo aeronaves sendo empurradas para a posição de estacionamento. Embora eu não seja um especialista, minha experiência como supervisor de operações aeroportuárias (em uma vida passada) me levaria a acreditar que a vantagem mais significativa é que uma aeronave poderia sair do local de estacionamento mais rapidamente sob seu próprio poder (versus esperar pela pushback).

A parte mais trabalhosa de transformar uma aeronave (do ponto de vista da tripulação da rampa) é o despejo e o carregamento dos poços de carga. Isso normalmente ocorre assim que a aeronave chega ao portão. Assim, existe algum potencial para a eficiência das operações executando o pushback no front end, já que a equipe da rampa já está lá. Quando todas as ações terrestres estiverem concluídas, a maioria da tripulação da rampa poderá partir para outro voo (talvez deixando um para desconectar a energia no solo, o ar pré-condicionado e para guiar a aeronave para fora do pátio).

As aeronaves ilustradas usam escadas de aviões embutidas ou escadas de ar; esse arranjo não seria possível usando uma ponte de carregamento de passageiros convencional, uma vez que eles são normalmente projetados para aeronaves estacionadas com o nariz pressionado.