A preparação do voo e outras tarefas não relacionadas a vôo são contabilizadas, mas não sob o "tempo de voo". Existem regulamentos separados para o tempo "em serviço" e o tempo realmente voando.

Período de serviço de voo

O período de serviço de voo começa quando um membro da tripulação de voo é obrigado a se apresentar para serviço com a intenção de conduzir um voo e termina quando a aeronave estiver estacionada após o último vôo . Inclui o período de tempo antes de um voo ou entre voos em que um piloto está trabalhando sem um período de descanso intermediário. O serviço de voo inclui transporte de mortos, treinamento em um avião ou simulador de vôo e reserva de aeroporto ou reserva de serviço, se essas tarefas ocorrerem antes de um voo ou entre vôos sem um período de descanso necessário.

Tempo de voo

Os regulamentos definem o tempo de voo como: quando o avião está se movendo por sua própria força antes, durante ou depois do vôo .

período de descanso

Os períodos de descanso são "medidos a partir do momento em que o membro da tripulação de voo é libertado do dever".

Horas acumuladas

As horas acumuladas são limitadas para o período de serviço de voo e o tempo de voo. Existem limites de 7 dias e 28 dias no FDP; há 28 dias e 365 dias limites no tempo de bloqueio. Os limites de 7 e 28 dias são expressos como horas, portanto, um limite de 168 horas (7 dias) e um limite de 672 horas (28 dias). [obrigado Ralph J]

Esta informação foi retirada da Folha Informativa da FAA - Comparação das Regras de Fadiga Piloto