Quão seguro são os passeios de avião do Grand Canyon?

Costumava ser pior. (Consolo, eu sei)

De volta ao dia (1956), aviões de passageiros comerciais de costa a costa costumavam oferecer aos seus passageiros uma pequena excursão ao Grand Canyon no caminho para o seu destino (viagens aéreas ainda eram uma novidade). . Quando ocorreu uma colisão em pleno ar entre dois aviões de passageiros, o governo investiu em um upgrade de US $ 250 milhões (1960 dólares!) do sistema de controle de tráfego aéreo (ATC). Pode-se dizer que o acidente resultou na criação em 1958 da Agência Federal de Aviação (agora Administração) para supervisionar a segurança aérea.

Uma das coisas que a FAA fez foi criar uma Área Especial de Regras de Voo (SFRA) ao redor do Grand Canyon e fazer uma tabela específica apenas para a área. Além disso, eles criaram rotas de turismo comerciais aprovadas (veja as rotas em laranja abaixo)

Além de passeios comerciais, sendo mais regulamentados, há muito mais treinamento, documentação e procedimentos disponíveis para os pilotos, com o principal interesse sendo a segurança. Por exemplo, o seguinte aviso é impresso no gráfico (Referências 14 CFR Part 93 Subpart U que fornece restrições mínimas de altitude, tanto para segurança quanto para redução de ruído!)

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E, claro, como mencionado em outra resposta, os operadores comerciais, mesmo que estejam operando o que parece ser um "pequeno avião particular", estão sujeitos a inspeções e regulamentações mecânicas maiores. Uma coisa a procurar quando você chega é o nível de profissionalismo exibido pela tripulação (pode ser apenas um único piloto), mas também as pessoas que estão fazendo o check-in e trabalhando com você para colocá-lo em seu voo. Existe algo chamado "cultura de segurança" na aviação que, enquanto o imprevisto pode sempre acontecer, se houver uma cultura de segurança, os incidentes evitáveis podem ser minimizados ou eliminados.

Como muitas outras coisas divertidas, haverá um risco associado a ela. No entanto, eu classificaria esse risco como sendo muito baixo.

Eu gostaria de dividir minha análise em duas seções. (1) Riscos gerais de saúde no Grand Canyon e (2) riscos de aviação no Grand Canyon.

Riscos gerais à saúde no Grand Canyon

É muito mais provável que você morra de esgotamento pelo calor ou quedas no Grand Canyon do que você é de um acidente de avião. Evidentemente, isso pode ter a ver com a quantidade de pessoas se expondo aos elementos, em vez do número de pessoas que pegam um avião, mas o ponto é que todos os modos de ver o Grand Canyon terão um certo nível de risco associado a eles.

Riscos da aviação no Grand Canyon

Como você observou, houve vários incidentes com helicópteros no passado. No entanto, houve substancialmente menos incidentes de asa fixa.

Pelo que posso dizer , houve dois incidentes em Nos últimos 10 anos, com relação aos passeios de aviação na área do Grand Canyon. Em um incidente não houve feridos. No outro, houve uma fatalidade e vários outros ferimentos leves.

Tente comparar isso com estatísticas gerais do setor automotivo!

Meu conselho

Um passeio aéreo pelo Grand Canyon parece um ótimo momento e o risco de ferimentos é insignificante. Na verdade, pode até ser o método mais seguro para ver o Grand Canyon, em comparação com helicópteros (taxa de incidência mais alta), Mule's (número substancial de mortes por ano) e caminhadas (risco de exposição aos elementos).

Nos últimos 10 anos, apenas um indivíduo morreu em um desses passeios aéreos do Grand Canyon. Eu pessoalmente pegaria essas chances e apreciaria a vista!

Voar sobre o canyon é relativamente perigoso. Ao longo dos anos, houve 65 acidentes fatais de várias aeronaves dentro e ao redor do desfiladeiro, causando um total de 379 mortes. Todas as mortes são conhecidas ou acredita-se que tenham sido vôos que envolvem passeios turísticos.

Se subtrairmos as 128 mortes do acidente de 1956, isso deixa 251 mortes em 60 anos, ou aproximadamente 4+ mortes por ano. Se estimamos que aproximadamente 500.000 pessoas façam um tour aéreo todos os anos, então a chance de morrer em um tour aéreo é de cerca de 1 em cada 100.000 visitantes. A taxa de mortalidade geral para todos os visitantes, ar e pé é de 1 em 400.000 (estatísticas do Serviço Nacional de Parques).