Em esta questão , nosso intrépido ex-piloto 747 Terry mencionou, na resposta aceita, que:
As I understand it, tires that dangerously overheat will explode before melting, and that's why thermal plugs are used which melt and deflate the tire to prevent their exploding.
Seu entendimento foi confirmado por outros comentários e respostas.
A minha pergunta é qual é a diferença líquida entre a desinsuflação do pneu devido à fusão da ficha e à desinsuflação do pneu devido a uma explosão? De qualquer maneira, você está pousando / taxiando com um pneu furado.
A única coisa que vem à mente é que, uma vez que o avião esteja no chão e parado, um pneu explodindo pode prejudicar equipes de segurança e / ou pessoas evacuadas.
Um pneu explodindo enquanto o avião está rolando irá impulsionar detritos em várias direções.
Isso aconteceu com o crash do Concorde na decolagem. Um pedaço do pneu atingiu os tanques e causou uma perfuração nele. Isto então leva ao fogo e perda de poder.
Uma explosão cria detritos
Para aeronaves, Estrangeiro Objeto Dano é uma grande preocupação e um pneu explosivo seria uma das principais fontes de FOD. Isso seria uma preocupação para a aeronave de pouso em si, já que seus motores poderiam sugar os destroços de um pneu queimado, e seria uma preocupação para outras aeronaves, já que fragmentos de pneus podem ser soprados por toda a pista e podem ser ingeridos pela próximo pouso ou decolagem de aeronave.
Uma explosão pode danificar a aeronave
Pneus para aeronaves estão inflados a pressões muito grandes a própria explosão ou a velocidade dos fragmentos podem ser suficientes para causar danos severos aos sistemas da aeronave ou à fuselagem.
Explosões são perigosas para as pessoas ao redor da aeronave
Se uma aeronave pousar a velocidades que poderiam causar o superaquecimento dos pneus ou freios, os bombeiros inspecionarão os freios e pneus
Você está certo de que a principal razão para os plugues de fusíveis é a segurança das pessoas próximas.
A estrutura envolvente é geralmente reforçada para proteger contra a ruptura dos pneus, mas se estourar enquanto estiver estacionária, pode causar danos e enviará detritos com um padrão diferente do que se estivesse em movimento (isto é, quando os pneus geralmente estouram). p>
Relaciona-se também com a segurança contra incêndios. Um pneu em explosão pode espalhar líquido ou detritos em chamas.
Os pneus passam a maior parte do vôo dentro da roda. Em condições normais, os freios estarão mais quentes após a aterrissagem, e poderão ser resfriados após uma decolagem rejeitada, para que os pneus não fiquem excessivamente quentes quando retraídos. Sistemas e estrutura no poço da roda são reforçados, mas os fogos são possíveis , e um pneu explodindo na roda pode certamente causar dano.
Um pneu explodido não pode ser reutilizado. Um pneu vazio, após inspecções relevantes, pode ser reutilizado.
Sim, você precisará de um novo plug fusível, mas isso é muito menos caro do que um pneu novo.
Um pneu em explosão lança fragmentos pesados de pneus em todas as direções em altas velocidades. Fragmentos podem danificar o avião, mas também podem matar alguém próximo, como o pessoal de serviços de emergência, a equipe de terra e os passageiros.
Uma outra consideração ainda não mencionada.
Pneus para aeronaves são altamente pressurizados. Um pneu explosivo lançará detritos em direções imprevisíveis.
No caso de um freio ou fogo de outro material rodante, os bombeiros são treinados para se aproximarem do fogo pela frente ou por trás, pois os plugues fusíveis são projetados para romper e abrir a pressão Além disso, um incêndio nas rodas enfraquece a liga. Se o pneu explodir, às vezes a roda também explode e pedaços quentes de metal se movimentando são ainda piores que a borracha.
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