Eu tenho um cortador de grama com um motor Tecumseh LV148AE / LV195EA que funcionará muito bem assim que aquecer, mas começar com frio é um grande desafio.
A maneira como consegui começar é continuar puxando cerca de 20 vezes. Nesse ponto, eu posso fazer com que ele seja disparado uma ou duas vezes. Outros 10 puxam e ele dispara novamente talvez cinco ou oito vezes. Finalmente, vai começar a correr.
Parando o cortador por alguns minutos para esvaziar a grama, ele iniciará com um ou dois puxões rápidos. Mesmo que tenha sido desligado por uma hora, ele será iniciado após alguns puxões rápidos. Mas se ele se senta desde a última vez que a grama foi cortada, ele precisa desse grande número de puxadas para correr.
Minha teoria é que não está mais recebendo boa compactação. Eu descartei combustível e faísca como um problema, uma vez que funciona praticamente sem falhas, uma vez que é aquecido.
Meu plano é fazer um pouco de diagnóstico da próxima vez que precisar usar o cortador. Vou começar fazendo as 10 puxadas e espero não disparar. Então eu removerei a vela de ignição, colocarei um pouco de óleo no cilindro e substituirei a vela de ignição. Se começar imediatamente, presumo que seja porque a quantidade abundante de óleo está causando uma melhor vedação entre os anéis do pistão e a parede do cilindro, me dando uma melhor compressão.
A ideia de diagnóstico acima é válida?
EDITAR: Esguichar óleo no cilindro não fez muita diferença. Minha próxima tentativa é um novo plug. O plug existente parece bom e está com folga adequada, mas vou tentar o plug seguinte (coisas simples primeiro).
Outra idéia é se o silenciador está causando muita contrapressão, então, se o plugue não ajudar, retirarei o silenciador para outro teste rápido.
EDIT: Adições baseadas em comentários
Última edição:
Eu tive um problema idêntico ao seu com o meu cortador Toro de 4 ciclos. Eventualmente, o cortador não iniciava nada, o que eu localizei em um módulo de ignição inoperante (ignitor). Depois que eu substituí-lo, tem sido facilmente iniciado por cerca de 4 ou 5 anos agora. O ignitor tem esta aparência:
Isso pode ou não ser o seu problema, mas se você eliminou todo o resto ...
Eu usei um pedaço de cartolina para definir a diferença entre o ignitor e o rotor.
O cortador começa no primeiro puxão agora.
Aqui está o que eu fiz, na ordem:
A única razão pela qual eu substitui o carburador é porque eu poderia obtê-lo no eBay por US $ 10, entregue. Foi muito fácil de instalar; a tampa plástica superior saiu facilmente, e o mesmo aconteceu com o silenciador. O carburador é mantido com dois parafusos. Um precisava de uma tomada e o outro precisava de uma chave de boca aberta (devido à interferência). Em outras palavras, fácil de instalar se você tiver as ferramentas certas (chave de caixa e chave de boca).
Originalmente, o cortador funcionava quando finalmente se aquecia, então eu pensei que o combustível não era o problema, e erroneamente focado na compressão. Minha teoria é que, apesar de estar sempre recebendo combustível, não estava recebendo combustível adequadamente quando estava frio. Assim, a substituição do carburador permitiu a entrega de combustível de especificação de fábrica e, assim, a máquina retornou ao arranque fácil.
Eu suspeito que a limpeza do carburador também teria funcionado. Há alguns pequenos buracos pelos quais você pode passar um pequeno fio, e isso também pode ter resolvido o problema. Mas como a peça de reposição era barata e prontamente disponível, eu segui esse caminho.
O cortador de grama começou a ficar cada vez mais difícil de começar e, finalmente, simplesmente não começaria de todo. A fim de verificar a faísca, retirei a vela de ignição, depois a reconectei, descansei no bloco e puxei a corda de partida. Nenhuma faísca. Então eu pedi a parte referenciada no post do Bill, aqui: link O cortador está agora começando em cerca de 1 a 5 puxões .
Sem saber o quão frio é "frio", minha resposta pode não ajudar, mas isso realmente soa como um típico comportamento inicial para um ambiente frio.
Como exemplo, eu tive um snowblower. Quando foi 0 ° F para fora, o acionador de partida da tração era ao lado de inútil, que é porque teve também um acionador de partida elétrico do plug-in. Meu cortador de grama, no entanto, levaria um puxão ou dois, mas em tempo de 75 ° F, iria começar bem em tempo razoável.
Os motores de aquecimento sempre são iniciados mais rapidamente, e é por isso que a reinicialização ocorre mais rapidamente, mesmo depois de uma hora ou mais.
Para resolver alguns itens que você mencionou, os motores de cortadores de grama não são construídos como motores de alto desempenho. É improvável que esteja desgastado nos anéis do pistão (se usar anéis) porque provavelmente não terá uma compressão particularmente alta. Ele é construído para ser confiável ao invés de poderoso , então você sacrifica alguns ganhos de um CR mais alto e, em vez disso, usa menos. Além disso, a perda de compactação não afetaria apenas o desempenho da inicialização. Isso também afetaria o desempenho da corrida, com sintomas como paralisação sob carga, degradação do óleo devido a blow-by e (se houver um PCV) maior consumo de óleo. Você até notou que adicionar um pouco de óleo diretamente ao cilindro não parecia ajudar.
Você não mencionou o engasgo, então talvez seja esse o seu problema? Com um cilindro frio, o motor precisa de combustível em excesso para estabelecer uma frente de chama, e o estrangulamento permite isso.
Ah, e verifique o filtro de combustível.
Eu definitivamente tentaria substituir o plug, já que isso pode resolver o problema todo.
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