Onda de choque é um fenômeno físico e, como tal, é inevitável. O melhor que podemos fazer é reduzir sua intensidade e reduzir seus efeitos no solo.
Um método para eliminar a onda de choque (teoricamente) foi proposto por Adolf Busemann. Sua estrutura, chamada de Biplano de Busemann , que consiste de duas placas triangulares separadas a uma certa distância (de modo que asfixia é evitado) com os lados planos paralelos ao fluxo do fluido.
Imagem de Biplano Supersônico - Uma revisão de Kazuhiro Kusunose et al.
A idéia é que as ondas de choque sejam formadas internamente entre os dois "aerofólios (triangulares) e se anulem na condição de projeto, mostrada no primeiro caso.
Imagem de Biplano Supersônico - Uma revisão de Kazuhiro Kusunose et al.
Em condições de projeto desativadas, ondas de choque são produzidas. No entanto, isso não produz nenhum aumento no ângulo de ataque zero, como é óbvio. Como os pesquisadores explicam ,
... the design lacks lift: The two wings create a very narrow channel through which only a limited amount of air can flow. When transitioning to supersonic speeds, the channel ... could essentially “choke,” creating incredible drag. While the design could work beautifully at supersonic speeds, it can’t overcome the drag to reach those speeds.
Estão sendo realizadas pesquisas para superar este problema. Um dos métodos propostos é asas 'morph' formas - para que eles sejam eficientes em todas as velocidades. Outro grupo está trabalhando para otimizar a forma dos aerofólios no Biplano de Busemann para que a onda de choque seja reduzida em todos os estágios do vôo supersônico. No entanto, todos esses estudos estão em fase conceitual e nenhum experimento foi realizado até o momento.
A NASA realizou a Shaped Sonic Boom Demonstration (SSBD), na qual a fuselagem de uma Northrop -5E foi modificado (como o bico de um pelicano) para mudar o padrão das ondas de choque formadas no vôo supersônico.
" Aeronave de Demonstração do Sonic Boom em Forma de F-5E "pela NASA / Carla Thomas - link . Licenciado sob domínio público através de Commons .
A NASA informou que as modificações foram capazes de reduzir a intensidade da onda de choque em uma quantidade considerável, como mostrado na imagem abaixo (a linha de pressão 'plana' é do demonstrador SSB).
Imagem de Quieting the Boom - O manifestante Shaped Sonic Boom e a Quest for Quiet Supersonic Flight da NASA
Pesquisas ativas ainda estão sendo realizadas por várias organizações neste campo.