Como sei se sou capaz de usar mínimos LPV em uma abordagem GPS?

Existem muitos sites / páginas de blogs que comparam e contrastam as diferentes abordagens. Tudo que você precisa fazer é google um pouco.

Dito isto, se o seu avião puder voar com o LPV, você saberá disso. Requer um receptor GPS com qualidade WAAS, e para instalar isso requer pelo menos uma entrada no livro de registro.

Note que não é apenas uma questão de equipamento. Mesmo quando o avião está equipado para voar com o LPV, pode haver certas condições quando você não pode usar mínimos LPV (satélites, etc.) Se você PODE usar mínimos LPV, a unidade GPS DEVE mostrar "LPV" na janela do anunciador . É possível que você esteja equipado com LPV, mas sua janela do anunciador mostra apenas "LNAV", por exemplo.

Então, verifique seus documentos, converse com seu mecânico, você realmente não saberia se seu avião já foi atualizado para as abordagens de LPV. Se for seu, você saberia e teria discutido e, provavelmente, dado o mecânico a tarefa de atualizá-lo. Se é um aluguel, ou você está apenas comprando, veja os registros e pergunte ao vendedor. E lembre-se, a janela do anunciador mostrará o tipo de abordagem de GPS mais baixo que ele considera seguro. Normalmente, em um avião equipado com LPV que será "LPV", mas é totalmente possível que mostre apenas "LNAV", ou qualquer outra coisa. Para você usar os valores mínimos de LPV também depende da condição de vôo real .

    

A resposta anterior apontou para a capacidade regulatória / técnica de voar com o LPV, mas depois temos a capacidade operacional. As abordagens de LPV são as mais rigorosas para o uso do SBAS / WAAS. Eles dependem não apenas de ter satélites GPS suficientes à vista, mas também de que esses satélites têm o status de precisão superior (que é dinâmico e depende de quantas estações terrestres estão vendo o satélite e se o satélite está operando em perfeita saúde). É possível fazer uma previsão do status do WAAS preditivo para descobrir se a precisão do LPV deve estar disponível no seu horário estimado de chegada. Significa que a constelação de satélites GPS deve ser boa, excluindo os satélites que são interrupções de manutenção mal ou planejadas. Mas isso não garante que algo inesperado não aconteça quando você realmente adotar a abordagem. LPVs também podem ser downrated de seus mínimos publicados para 250DH mínimos se a geometria for suficientemente boa para 250DH, mas não para o DH real (assumindo, é claro, que o DH é menor que 250 pés). Sugiro olhar para o site link . É um site oficial da FAA que tem um enredo LPV200 / LPV / VNAV em tempo real ( link ). Isso é o que está acontecendo agora. O LPV200 é o LPV completo até 200DH se uma abordagem permitir (dentro da linha de contorno amarela). O LPV é o downlight de 250 pés DH (entre os contornos amarelo e vermelho). Também temos o enredo diário (passado) de: link - LPV200 link - LPV250 link - LP

O LPV é altamente dependente da grade de correção de ionos. Se houver um problema grave na ionosfera, o LPV200 e o 250 podem ser interrompidos. Isso é muito raro e mais provável no Alasca.

Por exemplo, é normal ter interrupções no custo da Califórnia por alguns minutos quase todos os dias. É o resultado de instantes quando há satélites suficientes à vista, mas as estações de referência não têm satélites suficientes para calcular corretamente a grade iono para o oceano próximo (as redes íon são usadas para a região onde o sinal viaja pela ionosfera, em vez de para a sua localização no solo, que muda bastante para satélites mais próximos do horizonte ou até mesmo em um ângulo de 45 graus).

No futuro, a dupla frequência e a multi constelação SBAS farão com que isso termine permanentemente. Em vez de usar apenas GPS dos EUA, Europa Galileo, Glonass Russa e outros serão permitidos, assim como os receptores fazem os cálculos de iono usando L1 + L5 (GPS / Galileo) e L1 + L3 (Glonass). Isso exigirá novos receptores para a maioria das aeronaves da GA, mas não é esperado que seja obrigatório, pois o LP / LPV já funciona muito bem. Mas permitiria o LPV / LP no Havaí, 100% do Alasca, assim como toda a América Central / do Sul.